El fabricante europeo está buscando personal para desarrollar un nuevo avión de pasillo único, así como una versión de fuselaje ancho renovada del A350.
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| Airbus busca el reemplazo de sus A320 en un futuro gracias a las nuevas tecnologias |
El avión para trayectos de corta distancia será el primer modelo de fuselaje angosto que Airbus (los A220 son los Bombardier C series que tomaron un nuevo nombre) lanzaría al mercado desde que presentó en público el A320 en 1984, y la primer aeronave nueva desde que el A350 comenzó su marcha en 2006.
Sin embargo, Airbus puso paños fríos a la convocatoria de personal especializado y recordó que un proyecto no siempre tiene garantizado de que llegue a buen puerto y se convierta en realidad, el futuro de estos proyectos dependerá de la nueva generación de motores, que se espera que vean la luz en la próxima década, la idea es que las turbinas tengan relaciones de derivación ultra altas para reducir el consumo de combustible, una demanda creciente tanto por razones ambientales como económicas, los principales fabricantes, Rolls-Royce, Safran y Pratt & Whitney se apuntaron al desafío de Airbus.
Entre los planes que Airbus tiene en carpeta se encuentra el desarrollo de líneas de montaje para llevar la tasa de producción a 100 aeronaves de fuselaje angosto y 20 A350neo al mes.
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| Airbus buscará incrementar su producción de A320 de 60 a 100 mensuales. |
Antes de lanzarse a la aventura de crear un nuevo modelo de avión, Airbus sigue adelante con el proyecto de extender el alcance del A321LR por un modelo de ultra largo radio, que supere los actuales 7.400 kilómetros.
También tiene en la mesa de los proyectos la creación de una versión mejorada y ampliada del A320neo, que sería conocido como ‘plus’, y que pretende competir contra un avión de tamaño medio que Boeing podría lanzar para el año que viene.
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