HAL AMCA, ¿Una posible realidad para la IAF?

El programa AMCA sería un caza indigena de la India, pero aun esta ante un largo proceso antes de que sea operativo.

El programa AMCA se desarrolló a partir del programa de Aviones de Combate Medio (MCA), se inició para cumplir con varios requisitos para que un caza común reemplace los diferentes tipos de aviones de combate existentes que incluían Dassault Mirage 2000 y SEPECAT Jaguar. En octubre de 2008, la Fuerza Aérea de la India solicitó a la ADA que preparara un informe detallado del proyecto sobre el desarrollo de un ACM que incorporara características ocultas.

AMCA utiliza un enfoque modular en su diseño, desarrollo y producción. La mayor parte del montaje y equipamiento se externalizan a ambas empresas privadas y empresas del sector público . Un consorcio de más de 140 empresas participan en el programa. Esta es una desviación importante del avión de combate anterior de HAL, el HAL Tejas , que utilizaba la producción interna con subcontratación menor. Además, AMCA utiliza un método de producción modular para reducir el tiempo requerido para el desarrollo y la producción. Este método de producción también da como resultado una mayor entrega a tiempo, lo que resulta en una mayor tasa de producción. Las empresas que participan en el programa incluyen a HAL como contratista principal, mientras que el submontaje se lleva a cabo por Tata Advanced Systems , Reliance Aerospace , Larsen & Toubro y Godrej Aerospace . El subconjunto realizado por subcontratistas incluye las alas, la cola, las aletas traseras, el raydome, el fuselaje trasero y el tren de aterrizaje.

El desarrollo y la producción de la aeronave se lleva a cabo por cuatro tipos de empresas:

Equipo de diseño: ADA como primer diseñador y desarrollador de la aeronave.
Equipo central: agencias DRDO que llevan a cabo el desarrollo primario.
Agencias externas: diversos institutos, universidades y otras empresas de origen nacional y extranjero.

Equipo de fabricación - Fabricantes y ensambladores.


Se ha confirmado una versión naval, ya que la Armada India también contribuye en la financiación del proyecto. El primer vuelo está programado para el 2025.

Lockheed Martin ha anunciado sus intenciones de participar en el desarrollo de la aeronave, pero aparentemente viene atado a que el F-16 (F-21) sea ganador en el concurso de nuevo caza en la India.

Un Su-57 se estrella en el este de Rusia, las cajas negras ya fueron recuperadas.

El accidente del Su-57 afortunadamente no ha causado victimas mortales.

Un avión de combate ruso de quinta generación Sukhoi Su-57 se estrelló sin causar víctimas en la región de Jabárovsk, en el extremo este de Rusia, reveló a Sputnik un portavoz de los cuerpos de seguridad.

Según la información preliminar, es una aeronave perteneciente a la empresa fabricante del nuevo modelo, la planta aeronática Gagarin con sede en Komsomolsk del Amur.

El Su-57, conocido también como T-50 PAK FA, cayó a unos 120 kilómetros del aeródromo de Dziomgui.

El piloto logró eyectarse y fue recogido por un helicóptero Mi-8.

La corporación aeronáutica rusa UAC precisó luego que

"Un Su-57 sufrió un accidente a 111 kilómetros del aeródromo base, durante un vuelo de prueba".

"El sistema de eyección funcionó según el reglamento, el piloto se lanzó y está a salvo. Se está estableciendo una comisión que investigará el accidente. No ha habido víctimas ni destrucciones en la superficie"

confirmó un portavoz de la empresa.

Por su parte, un representante de los cuerpos de seguridad locales afirmó que "las hipótesis preliminares tras el accidente del T-50 en la región de Jabárovsk son un fallo técnico y un error humano".

 Las cajas negras del avión de combate ruso Sukhoi Su-57 fueron encontradas en el lugar del siniestro en la región de Jabárovsk, comunicó a Sputnik una fuente de las fuerzas de seguridad locales.

"Ambas cajas negras —registrador de datos de vuelo y grabadora de voces de cabina— fueron encontradas a las 14.10 hora local [GMT+3] en el lugar del siniestro", dijo la fuente.

F-35 ¿Un contendiente para ser un avión de la IAF?

El F-35 ha sonado varias veces como una opción para la India.

Los Lockheed Martin F-35 Lightning II se han convertido en una opción para la Fuerza Aérea India despues de que el programa PAK FA sea dejado por la India el cual por diferencias varias India salió del programa complicando la implementación de este vector en la propia Rusia (India aportaba un porcentaje en el desarrollo de la plataforma)en el que ya ha invertido en la fase preliminar del proyecto conocido como avión de combate de quinta generación.

Actualmente India esta enfocando sus recursos  en el programa de aviones de combate medio avanzado (AMCA), Lockheed Martin ha mencionado en el pasado reciente que está abierto a trabajar con India en el AMCA, así como en el Light Combat Aircraft, el MK2.

Actualmente, Washington está exportando F-35 a sus aliados a un precio de alrededor de $ 90 millones por fuselaje yha realizado una oferta a la India pero teniendo que suspender la compra de los S-400 a Rusia (caso similar a Turquia), pero con un programa de compensaciones industriales se podria realizar la venta de esta aeronave.

Si bien hubo una impresión de que Estados Unidos podría otorgar exenciones a India CAATSA para el S-400, las recientes declaraciones de Washington sugieren que este no sería el caso.

La postura de los Estados Unidos ha sido que no permitirá que sus aviones de combate modernos se operen en un entorno donde el S-400 también esté operativo, ya que podría mapear estos aviones,  permitiendo actualizaciones y modificaciones de software para mejorar el rendimiento.

En un esfuerzo por alejar a la India del S-400, los EE. UU. También están operativos, ya que podrían mapear estos aviones, permitiendo actualizaciones y modificaciones de software para mejorar el rendimiento.

En un esfuerzo por alejar a la India del S-400, Estados Unidos ya ha ofrecido su NASAMS II (Sistema nacional avanzado de misiles tierra-aire) para proteger la región de la capital nacional contra los  misiles balísticos. Además, los EE. UU. También han estado en conversaciones para sus avanzados sistemas de defensa Terminal High Altitude Area Defense (THAAD) y Patriot Advance Capability (PAC-3) con India, aunque esto tendría un costo significativamente más elevado que el sistema S-400 .

Como tal, se espera que el proyecto AMCA sea llevado a termino, pero si existen suficientes compesanciones para India es posible incluso que se vea ambas aeronaves operando al mismo tiempo.

Su-57 Felon volvió a probarse sobre Siria

El Su-57 Felon volvió a probarse sobre Siria.

El Ministerio de Defensa ruso volvió a probar el caza multifuncional de quinta generación Su-57 en Siria, todas las tareas planificadas se han completado con éxito. Esto fue anunciado por el Jefe del Estado Mayor General Valery Gerasimov, hablando con los agregados militares extranjeros.

"El avión Su-57 de quinta generación se está probando. Se volvieron a probar en Siria, durante el cual todas las tareas planificadas se completaron con éxito"

dijo Gerasimov, citado por el periódico Krasnaya Zvezda .

Dijo que, en general, las unidades de aviación y las unidades militares recibieron 139 aviones modernos durante el año.

Imagen satelital del SU-57 el año pasado en Siria

Según el jefe del Estado Mayor, se planea desarrollar fuerzas de propósito general. "La experiencia de los conflictos armados recientes, y en particular la operación para combatir a los terroristas en Siria, ha dado un nuevo impulso a la mejora del sistema de destrucción de incendios del enemigo", enfatizó el jefe del Estado Mayor. basing ".

El caza de quinta generación Su-57 está diseñado para destruir todo tipo de objetivos aéreos, terrestres y de superficie. El avión tiene una velocidad de vuelo de crucero supersónico, armamento dentro del cuerpo, revestimiento absorbente de radio (tecnología sigilosa), así como el último complejo de equipos a bordo.

El Su-57. (Foto de Anna Zvereva, CC BY-SA 2.0, Flickr)

La Fuerza Aérea Rusa ha ordenado una docena de Su-57, suficiente para formar un escuadrón que debió entrar en funcionamiento en 2019, la aeronave está muy lejos de la producción en masa de un avión que supuestamente reemplazaría a los cazas de Guerra Su-27 y MiG-29, y se enfrentaría a los cazas furtivos estadounidenses F-22 y F-35.

Los modernos cazas de ataque rusos, el Sukhoi Su-35, Su-34 y los dos más nuevos Su-57 (T-50 PAK FA), en el Salón Internacional de Aviación y Espacio (MAKS) en Zhukovsky. (Getty Images)

Los funcionarios rusos dicen que la producción en serie del Su-57 no es necesaria todavía porque los combatientes de cuarta generación aún son capaces, mientras que los observadores occidentales señalan el problema perenne de la industria aeroespacial rusa con la producción de motores a reacción confiables. Pero el hecho es que el Su-57 cuesta al menos $ 40 millones cada uno, menos de la mitad del precio de un F-35, pero demasiado para una economía que es menos de una décima parte del tamaño de los Estados Unidos.