Alemania renueva con Airbus el mantenimiento de sus A400M

 La Fuerza Aérea alemana renueva con Airbus por siete años y medio su contrato de apoyo en servicio del A400M.

Airbus seguirá dando soporte a la flota de A400M de la Luftwaffe (Fuerza Aérea de Alemania) hasta 2031 según el nuevo contrato que acaban de firmar con la Oficina federal de equipamiento, tecnología de la información y apoyo en servicio de las fuerzas armadas.

Los trabajos a realizar en los 53 A400M del Ala 62 de Transporte Aéreo (40 de ellos ya entregados), se efectuarán principalmente en la base aérea de Wunstorf (al oeste de Hannover), donde se encuentra la citada unidad, el aeropuerto de Hannover, y las instalaciones de Airbus en Manching (al norte de Munich); así como en España: Tanto en las instalaciones de Airbus en Getafe como en las del aeropuerto de Madrid-Barajas. En estas últimas se llevan a cabo principalmente labores de instalación de sistemas propios de cada fuerzas aérea y de modernización de equipos.

Además Airbus construirá una nueva instalación para el mantenimiento de los A400M cerca de la citada base. Esta nueva instalación estará operativa en 2027 y contará con una plantilla de unos 300 trabajadores.

Jean-Brice Dumont, responsable de Military Air Systems de Airbus Defence and Space ha señalado: “Esta ampliación del contrato muestra un compromiso a largo plazo del gobierno alemán con el A400M. Junto con el cliente, hemos dado grandes pasos en los últimos años para mejorar la disponibilidad, así como las capacidades operativas del A400M, que se ha convertido en un activo indispensable en el inventario de las fuerzas aéreas alemanas. Este contrato nos permite profundizar en nuestra fructífera cooperación que, creo, puede servir de modelo de cómo la industria y los clientes pueden trabajar juntos con éxito”.

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Rolls-Royce suministrará motores a los C-130J de Francia, Alemania y Nueva Zelanda

 Rolls-Royce ganó $ 83 millones para entregar motores que impulsan aviones C-130J a Francia, Alemania y Nueva Zelanda.

“La Rolls Royce Corp., Indianapolis, Indiana, recibió un pedido de entrega de $ 82,957,980 (FA8504-21-F-0059) bajo el contrato de requisitos básicos FA8504-17-D-0002 para la adquisición de motores para soportar el avión C-130J flota. El trabajo se llevará a cabo en Indianápolis, Indiana, y se espera que esté terminado para el 31 de diciembre de 2024. Este contrato involucra Ventas Militares Extranjeras (FMS) a Francia, Alemania y Nueva Zelanda, y es el resultado de una adquisición de una sola fuente. ”, Dijo hoy un comunicado del Departamento de Defensa de EE. UU.

Se espera que el trabajo esté terminado para el 31 de diciembre de 2024.

El Rolls-Royce AE 2100 es un motor turbohélice de dos carretes de clase de 4.000 shp con un compresor de alta presión de 14 etapas impulsado por una turbina de gas de alta presión de dos etapas. El eje de baja presión es impulsado por una turbina de potencia de dos etapas y acciona la caja de engranajes de reducción planetaria compuesta conectada a la hélice. El motor es el primero en utilizar FADEC duales (Control de motor digital de autoridad total) para controlar tanto el motor como la hélice.

El motor impulsa los aviones C-27J Spartan JCA, C-130J Hercules, LM-100J, ShinMaywa US-2 y Saab 2000.

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Pilotos militares alemanes serán entrenados en Italia

 Dos pilotos de la Fuerza Aérea Alemana están comenzando su entrenamiento de vuelo de Fase IV en el avión T-346A en Italia. Los pilotos se unirán a los pilotos de Qatar que ya han alcanzado la etapa final de su entrenamiento avanzado de preparación para aviones de combate en la escuela de entrenamiento italiana.

La Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS) continúa dando la bienvenida a nuevos estudiantes. Dos pilotos de la Fuerza Aérea Alemana han comenzado recientemente su fase de entrenamiento de vuelo avanzado, conocida como Fase IV o Lead-In to Fighter Training (LIFT), en la 61a Base Aérea del Ala de la Fuerza Aérea Italiana en Lecce Galatina (sur de Italia).

Este es el acuerdo firmado entre el General Alberto Rosso del Escuadrón Aéreo, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana, y el General Klement, Comandante de las Unidades de Vuelo de la Fuerza Aérea Alemana.

La formación ofrecida a los pilotos alemanes sigue las actividades realizadas por los pilotos de la Fuerza Aérea del Emirato de Qatar, que comenzaron en el IFTS en junio de este año. Los pilotos de la Fuerza Aérea del Emirato de Qatar completaron módulos de entrenamiento sintéticos tanto en Partial Task Trainer (PTT) como en Full Mission Simulator (FMS), dos de los simuladores de ultra tecnología integrados en el sistema de entrenamiento basado en el avión T-346A. Los pilotos ya han comenzado la formación de instrucción en vuelo. El acuerdo entre las Fuerzas Aéreas Italiana y Alemana para servicios avanzados de entrenamiento de vuelo prevé la posibilidad de extender la colaboración a la Fase III en el futuro, lo que lleva al cadete a la calificación de piloto militar.

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Eurofighters alemanes vuelan con misiles Meteor por primera vez

 Dos aviones Eurofighter de la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) asignados al Escuadrón Táctico 74 lograron una hazaña sin precedentes para el servicio recientemente, cuando realizaron las primeras pruebas de vuelo con misiles aire-aire Meteor.

El vuelo de misiles aire-aire más allá del alcance visual (BVRAAM) ha sido habilitado por una nueva actualización de software en aviones de combate con base en Neuburg que se completó en abril de este año.

Alemania ahora está realizando pruebas de vuelo en el misil para verificar que las especificaciones del fabricante coincidan con los valores reales con las nuevas versiones de software. También se está evaluando el efecto del misil en el comportamiento de vuelo y el consumo de combustible del Eurofighter.

Meteor dará a los pilotos de Eurofighter una ventaja táctica al permitirles atacar objetivos aéreos que no son visibles a simple vista, pero que solo pueden ser detectados por radar.

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Primer Lockheed C-130J para la Fuerza Aérea Alemana

 El primer avión de transporte C-130J Super Hercules destinado a la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) salió de la línea de ensamblaje final de Lockheed Martin en Marietta, Georgia.

El nuevo avión aún no tiene el trabajo de pintura, con solo el número de serie 5930 y una bandera alemana izada en el techo que revela que el avión será para la Luftwaffe. La copia ha estado en ensamblaje final desde mayo y ahora debe ir al taller de pintura antes de que finalmente despegue por primera vez. La llegada a la base de Évreux, en Normandía, está prevista para febrero de 2022.

El nuevo C-130J junto con otros cinco aviones de transporte, que la Luftwaffe está comprando actualmente, pasará a formar parte de un escuadrón franco-alemán en la base aérea de Évreux en Francia.

Según el aviso formal del 4 de mayo de la Agencia de Seguridad y Cooperación de Defensa del Pentágono (DSCA), la venta a Alemania está valorada en 1.400 millones de dólares. Consiste en tres C-130J-30 de cuerpo largo y tres petroleros KC-130J.

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Alemania y Polonia firmaron un acuerdo mutuo de defensa aérea

 En 2016, Alemania y Polonia firmaron un acuerdo para colocar el control operativo de sus respectivos submarinos bajo una sola autoridad conjunta, denominada "DEU-POL SubOpAuth", que luego se integraría en el "Centro de Operaciones Marítimas" [MOC] del Deutsche Marine. Cinco años después, los dos países decidieron unir fuerzas en defensa aérea.

Así, firmado en Varsovia el 12 de mayo, el general polaco Tomasz Piotrowski y el general alemán Klauss Habersetzer, quien también dirige el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de Uedem, firmaron un acuerdo técnico que permite a las fuerzas aéreas alemanas y polacas operar en el espacio aéreo del otro, como parte de misiones de policía aérea.

Concretamente, un F-16 polaco podrá intervenir en los cielos alemanes para interceptar a un intruso. Y, a la inversa, un Eurofighter de la Luftwaffe hará lo mismo en el espacio aéreo polaco si es necesario.

Bélgica y los Países Bajos han implantado un sistema de este tipo para garantizar que la policía del cielo sobre el Benelux. Para la OTAN, un arreglo de esta naturaleza es un ejemplo de "defensa inteligente, puesta en común y distribución de capacidades militares entre los Aliados". Y ayuda a "crear una capacidad de defensa moderna" que es a la vez "más eficiente y coherente".

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Fuerza Aérea Alemana recibirá dos aviones A321neo

La Oficina Federal de Equipos de Bundeswehr, Tecnología de la Información y Soporte en Servicio (BAAINBw) firmó un contrato con Lufthansa Technik para las modificaciones para dos Airbus A321neoLR configurados para asumir el transporte de tropas y las funciones de evacuación médica.

Los dos aviones serán operados por el Ala de Misión Aérea Especial del Ministerio Federal de Defensa (BMVg), aprovechando al máximo los efectos de sinergia con los modelos de la familia Airbus A320 ya introducidos. 

Los Eurofighter de la Fuerza Aérea Alemana serán actualizados

El Bundestag alemán ha aprobado el desarrollo, la producción y la integración de nuevos sistemas de radar activos de matriz escaneada electrónicamente (AESA) para toda la flota Eurofighter EF-2000 de la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana).

Anunciado el 17 de junio, la aprobación de la modernización del radar de la flota Eurofighter se produce como parte de una inversión de € 13 mil millones (US $ 14,68 mil millones) en las Bundeswehr (Fuerzas Armadas alemanas). De los cuales, se ha asignado un total de 2.800 millones de euros (US $ 3.160 millones) para la integración de los radares AESA modernos en los cazas multi-función EF-2000 de la Luftwaffe. El financiamiento aprobado incluye € 1.5bn (US $ 1.68bn) para la compañía de soluciones de sensores con sede en Alemania, Hensoldt, que lidera el esfuerzo de desarrollo, producción e integración.

El Ministerio de Defensa alemán (MoD) afirma que el dinero se gastará de dos maneras. El primero incluye la "adquisición de los sistemas de radar AESA más modernos", y el segundo es la adquisición de "receptores multicanal para explotar el potencial de rendimiento de esta tecnología orientada hacia el futuro [que] se desarrollará e integrará en el Eurofighter. "

Alemania espera que el nuevo radar esté disponible con todas sus capacidades a partir de mediados de la década de 2020. El sistema contará con mejores opciones de detección e identificación, además de ser más inmune a la interferencia externa. El Ministerio de Defensa alemán agrega que "el Eurofighter estará en mejores condiciones para detectar y atacar objetivos aire-aire y aire-tierra", rastreando y abordando varios objetivos independientes simultáneamente.

Thomas Müller, CEO de Hensoldt, dijo: "Con esta decisión, Alemania está asumiendo un papel pionero en el campo de la tecnología clave para el Eurofighter por primera vez ... Esto creará empleos de alta tecnología en Alemania y le dará a la Bundeswehr El equipo que necesita para responder a nuevas amenazas. Además, es una señal para Europa de que Alemania está invirtiendo en una tecnología que es de crucial importancia para la cooperación europea en defensa ".

En los últimos años, se ha llevado a cabo un esfuerzo de desarrollo, liderado por Leonardo UK, para modernizar el actual radar doppler de impulsos multimodo mecánico Euroradar Captor del Eurofighter. Este programa ha producido el Captor AESA (CAESAR), también conocido como el radar Captor escaneado electrónicamente (E-Scan). Este sistema está destinado a ser utilizado por Eurofighters operados por Kuwait y Qatar.

Los nuevos radares AESA se integrarán en la flota de Eurofighter Tranche 2 y Tranche 3A de la Luftwaffe. Los datos de Inteligencia de las Fuerzas Aéreas muestran que el brazo de aire opera un total de 110 cazas EF-2000S de un solo asiento, que se complementa con 30 EF-2000T de dos asientos.