Filipinas decide entre cazas F-16 y Gripen

 Filipinas todavía está buscando un nuevo avión de combate que cumpla con los requisitos de los cazas multifunción (MRF) en el marco del ambicioso programa Horizon 2, el Lockheed Martin F-16 y el Saab JAS-39 Gripen.

La batalla entre los dos competidores es intensa tanto técnica como políticamente por la venta de 12 a 24 luchadores. Filipinas ya adquirió 12 aviones FA-50 de Corea del Sur en 2014.

Los dos fabricantes de aviones, ayudados por sus respectivos embajadores, llevan varios meses presionando a distintos niveles dentro del gobierno filipino. La oferta estadounidense, valorada en 2.430 millones de dólares, incluye 12 cazas Lockheed Martin F-16 Block 70/72 “Vipers”. En el lado sueco se ofrecen 14 aviones de combate Saab JAS39 Gripen C/D en estándar MS20. Como no se ofrece el nuevo Gripen E, Saab puede ofrecer dos aviones adicionales dentro del presupuesto de Manila.

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Suecia vuelve a ofrecer el Gripen para modernización de la Fuerza Aérea de Filipinas

Suecia ha vuelto a ofrecer su caza polivalente Saab JAS 39 Gripen para las necesidades de modernización de la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF), ya que busca reforzar su flota.

Esto se desarrolló luego de una llamada de cortesía de la Embajadora de Suecia en Manila, Annika Thunborg, el lunes al Secretario del Departamento de Defensa Nacional (DND), Gilberto Teodoro Jr., en la sede del Departamento de Defensa Nacional en Camp Aguinaldo, Quezon City.

“Al modernizar las Fuerzas Armadas de Filipinas para proteger más eficazmente la integridad territorial y los intereses del país en su ZEE (zona económica exclusiva), el Secretario Teodoro enfatizó que cualquier adquisición de defensa que Filipinas realice debe ser sostenible, interoperable y asequible. Reconociendo la necesidad de Filipinas de una fuerza aérea moderna, el embajador Thunborg destacó la oferta de Suecia de su caza multiusos insignia, el Saab JAS 39 Gripen", dijo el portavoz del DND, Arsenio Andolong, en un comunicado el miércoles.

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Polonia adquiere AWACS y aviones de control a Suecia

La Agencia de Armas del Ministerio de Defensa Nacional de Polonia firmó un contrato con el grupo sueco Saab AB para la compra de dos aeronaves aerotransportadas de alerta temprana y control Saab 340 AEW&C con el sistema de radar Saab Erieye, anteriormente en servicio con los Emiratos Árabes Unidos. El contrato está valorado en aproximadamente SEK 600 millones (PLN 232 millones, o $57 millones) y, además de aviones, el contrato incluye equipos terrestres y servicios logísticos. 

Uno de los dos aviones de control y alerta temprana aerotransportada Saab 340 AEW&C con el sistema de radar Saab Erieye (c) Saab AB.

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República Checa reemplazará sus Gripens con el F-35A

La Fuerza Aérea de la República Checa sustituirá sus Saab JAS-39 Gripen con el Lockheed Martin F-35A.

El Gobierno de la República Checa seleccionó al Lockheed Martin F-35A como el futuro avión de combate de su fuerza aérea frente al Saab JAS39E Gripen.

El Departamento de Estado de Estados Unidos, por medio de la Agencia de Cooperación em Seguridad de Defensa, ha dado su visto bueno, y así lo ha comunicado al Congreso, para la venta de  24 aviones, con sus motores, equipos, armamento, repuestos y documentación por un importe máximo estimado de 5.620 millones de dólares.

La Fuerza Aérea checa cuenta actualmente con 12 Saab JAS 39C y 2 JAS 39D Gripen, estos aviones fueron alquilados de Saab hasta 2027, con la opción de prorrogar el alquiler hasta 2029.

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Los Gripen de Hungría obtendrá actualizaciones de capacidad MS20 Block 2

 Saab entregará actualizaciones de capacidad del MS20 Block 2 al avión de combate Gripen de Hungría, lo que incluye actualizar sus radares, mejorar la funcionalidad del Link 16 y permitirles llevar más armas.

El jueves, Saab dijo que la Oficina del Comisionado del Gobierno húngaro responsable del desarrollo de la defensa y la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) completaron con éxito las negociaciones para la actualización de la capacidad MS20 Block 2 a la flota húngara de aviones Gripen. La compañía dijo que entregará la actualización.

La actualización MS20 Block 2 trae una serie de mejoras. Aumenta enormemente las capacidades de combate y comunicación del Gripen, así como el acceso a una amplia gama de armas que se pueden integrar en los cazas Gripen de la Fuerza Aérea Húngara (HunAF). La capacidad del sensor está siendo mejorada por una actualización de radar al PS-05/A Mk 4, lo que significa que el rango de seguimiento de objetivos aire-aire, así como el rendimiento, aumentan significativamente. Esto permite una mejor capacidad de detección de pequeños objetivos aire-aire, mejora la supresión de ecos parásitos y ofrece un potencial de crecimiento para futuros desarrollos en los modos aire-aire y aire-tierra.

La actualización MS20 Block 2 para la flota HunAF Gripen también mejora las capacidades de comunicación al mejorar la funcionalidad Link16 (enlace de datos de la OTAN) y la comunicación de voz actualizada al último estándar de comunicación segura de la OTAN. La capacidad para identificar aeronaves de la coalición también se mejorará con la introducción del último modo 5 de identificación de amigo o enemigo (IFF) de la OTAN.

Esta actualización permitirá a Hungría elegir entre una selección más amplia de armas para adaptarse a sus Gripens: IRIS-T - misil aire-aire infrarrojo dentro del alcance visual (WVR), GBU-49 - bomba moderna guiada por láser aire-tierra y Meteor - un avanzado, de largo alcance, guiado por radar, BVRAAM que es superior a otros misiles de su tipo.

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Tailandia interesada en el F-35

 Tailandia quiere mantener su condición de principal fuerza aérea en el sudeste asiático, pero para eso necesita nuevos cazas y el F-35 de quinta generación aparece como una opción.

La Royal Thai Air Force (RTAF) está preparando activamente el reemplazo de los últimos Northrop F-5E / F Tiger II y un reemplazo parcial de su flota de Lockheed Martin F-16A / B Fighting Falcons.

Un usuario de Gripen C / D muy satisfecho, el RTAF hasta ahora parecía dirigirse naturalmente hacia el Gripen E. de SAAB sueco. Pero un análisis de costos reciente muestra que el Saab Gripen E cuesta $ 85 millones cada uno, mientras que el Lockheed Martin F-35 ahora cuesta poco más de $ 70 millones. Los costos por hora más bajos es otro argumento utilizado por el RTAF.

Según el comandante en jefe de la RTAF, Napadej Dhupatemiya, se planea una primera compra de 8 cazas Lockheed Martin F-35A Lightning II, con un segundo lote posterior de 4 cuatro aviones. Se pueden comprar más aviones más tarde. Para el RTAF, los aviones F-5 y F-16 más antiguos han estado en servicio durante más de tres décadas y, a medida que el avión envejece, los costos de mantenimiento y los riesgos de seguridad tienden a aumentar, como dijo el capitán al periódico RTAF Bangkok Post.

Tailandia también tiene una flota de cazas Saab Gripen. La RTAF celebró el décimo aniversario de las operaciones de su flota de cazas Gripen en la Base de la Fuerza Aérea de Surat Thani a principios de 2021.

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Hungría comprará misiles IRIS-T como parte de su programa de actualización de sus Gripen

 Un funcionario del gobierno húngaro dijo que el país firmó un acuerdo para comprar el misil de combate aéreo IRIS-T para su flota Gripen C / D.

Gáspár Maróth, comisionado del gobierno húngaro para la Defensa Nacional, dijo que la adquisición de misiles IRIS-T, junto con la modernización de la flota húngara Gripens, en servicio desde 2006, permitirá a los cazas cumplir con los más altos estándares de aviación del siglo XXI.

El misil infrarrojo IRIS-T puede ser utilizado por un piloto de Gripen con una gran carga de trabajo. El misil estándar de los Gripens húngaros hoy en día es el Sidewinder.

En comparación con las versiones de los misiles Sidewinder actualmente en uso en Hungría, el piloto podrá lanzar el IRIS con un cambio de gran angular, lo que significa que el objetivo no necesita estar frente al avión. Para hacer esto, puede usar el radar para apuntar, pero la mejor herramienta para esto es una mira de casco. La integración de este último en el Gripen húngaro está prevista en el contexto de la próxima modernización.

La alta maniobrabilidad del IRIS-T está garantizada por el hecho de que tiene dirección vectorial de empuje además de la dirección aerodinámica convencional. Esto también proporciona una gran mejora con respecto al Sidewinder y, al retirar los MiG-29, ha reducido la capacidad de la Fuerza Aérea Húngara. La mira montada en el casco de la era soviética junto con los misiles R-73 fue la primera de su tipo en el mundo e inspiró el desarrollo del IRIS-T.

El llamado "programa de modernización MS20 Block II de Gripen" para aviones de combate también está planeado para mejorar significativamente las capacidades de combate aéreo y de armas aire-tierra "BVR", agregó el comisionado.

Gáspár Maróth anunció a finales de agosto que Hungría no compraría aviones de combate de quinta generación por el momento, sino que modernizaría su flota Gripen, cuyo primer paso sería una actualización de software.

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El F-35 y el Gripen luchan para ser el reemplazo del CF-18 canadiense

 Canadá redujo su búsqueda de una década para el reemplazo del CF-18 a dos opciones: Lockheed Martin F-35 y Gripen de Saab.

El miércoles, el Gobierno rechazó oficialmente la oferta del Super Hornet de Boeing. El país está adquiriendo un total de 88 aviones de combate para reemplazar sus viejos CF-18.

Saab colabora con Diehl Defense, MBDA UK y RAFAEL; mientras que Lockheed Martin se ha asociado con Pratt y Whitney.

Durante las próximas semanas, Canadá finalizará los próximos pasos para el proceso, que, según un análisis más detallado de las 2 ofertas restantes, podría implicar pasar a las negociaciones finales con el mejor postor o entrar en un diálogo competitivo, mediante el cual los 2 postores restantes se les brindará la oportunidad de mejorar sus propuestas , dijo el gobierno.

Se espera la adjudicación de un contrato el próximo año. La entrega del primero de estos aviones tendrá lugar en 2025.

Los requisitos de Canadá incluían garantizar que sus aviones pudieran integrarse con la red de inteligencia "Two Eyes" con los EE. UU.

Suecia no es miembro de la OTAN o NORAD, el comando de defensa conjunto canadiense-estadounidense responsable de proteger a América del Norte de las amenazas extranjeras. Eso había provocado preguntas sobre la compatibilidad del Gripen de fabricación sueca con los aviones estadounidenses.

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La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) recibe cuatro aviones F-39 Gripen

 El Comandante de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), Teniente de Brigada del Aire Carlos de Almeida Baptista Junior, desembarcó este miércoles 24 de noviembre en Linköping, Suecia. El Oficial General recibió los primeros cuatro aviones F-39 Gripen, entregados por Saab, que será el principal vector de la defensa aérea del país.

En esa ocasión, también tuvo lugar el F-39E, designación del avión monoplaza Gripen en la FAB.

El evento contó con la presencia del Embajador de Brasil en Estocolmo, Nelson Antônio Tabajara de Oliveira; el Comandante de la Fuerza Aérea Sueca, Mayor General Carl-Johan Edström; el presidente del Comité Coordinador del Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), Brigadier Aéreo Alan Elvis de Lima; y, el Jefe de la Subdirección de Planificación, Presupuesto y Gestión del Comando de Preparación (COMPREP), Brigadier del Aire André da Silva Ferreira.

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Suecia aprueba la compra de aviones AEW & C GlobalEye de Saab

 El gobierno sueco ha decidido que las Fuerzas Armadas suecas pueden comprar nuevos aviones de reconocimiento y comando de radar GlobalEye (AEW & C) y reemplazar el modelo de avión ASC890 más antiguo.

Las Fuerzas Armadas suecas ya habían presupuestado la compra de GlobalEye de Saab, pero solo ahora el gobierno ha dado luz verde para implementar el acuerdo.

“El Globaleye de Saab tiene un poderoso radar y otros sensores que mejoran nuestra capacidad para monitorear el espacio aéreo, el mar y la tierra”

, dijo el gerente de producción de las Fuerzas Armadas de Suecia, Johan Svensson, en un comunicado.

Los dos ASC890 (basados ​​en el Saab 340) que tiene hoy la defensa sueca están basados ​​en Linköping, donde también se encuentra la fabricación de aviones Saab.

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La USAF quiere hasta 400 nuevos aviones de entrenamiento avanzados

 La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está buscando "al menos 100" y hasta 400 aviones de Entrenador Táctico Avanzado para entrenar pilotos de combate y para servir como un avión contrario en el entrenamiento, una función similar a la del AT-38 Talon.

T-38 Talon

Si bien la USAF parece estar buscando aumentar el papel del T-7A, la Fuerza Aérea de los EE. UU. No mencionó el avión ni su fabricante, Boeing, en la solicitud de información del 12 de octubre.

El servicio dijo que su solicitud de información (RfI) es "muy similar" a una emitida por la Marina de los EE. UU. A un entrenador de aviones post-T-45, y para "reducir la carga de escribir una respuesta", los contratistas pueden simplemente enviar la misma. información que le hicieron a la marina. La Fuerza Aérea de Estados Unidos dijo que está realizando una "investigación de mercado" para determinar qué empresa puede cumplir con el requisito.

El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, el Comando de Combate Aéreo y el Centro de Gestión del Ciclo de Vida no respondieron de inmediato a las preguntas sobre RfI. El gobierno quiere respuestas antes del 23 de noviembre; no especificó cuándo desea recibir el jet de entrenamiento.

Los líderes de la USAF han sugerido durante varios años que el T-7 Advanced Jet Trainer probablemente podría ser la base de un avión de entrenamiento / agresor en el molde del T-38 / AT-38, pero insistieron en que el nuevo jet debe primero confirmar su capacidad. como entrenador de jet avanzado antes de ser adaptado para otros roles. El ex comandante retirado del Comando de Combate Aéreo, el general James Holmes, dijo que también podría imaginar el T-7 como la base para un caza de exportación ligero de bajo costo o una plataforma de defensa interna, pero el T-7 todavía carece de puntos de conexión externos para armas y solo tiene un sistema de reabastecimiento aéreo opcional.

La Fuerza Aérea de EE. UU. Planea comprar 351 entrenadores avanzados T-7A. Si a Boeing también se le diera el trabajo adicional, el número podría superar los 700 aviones. En el pasado, Boeing sugirió un mercado para el T-7A y variantes de al menos 1.500 aviones. Boeing es socio de Saab Suecia en el T-7A. Su sitio web dice que el T-7A tiene "disposiciones de crecimiento" para ser un caza ligero o un avión de ataque.

Lockheed Martin y Korean Aerospace Industries enviaron al subcampeón en la competencia TX, el T-50A que desarrollaron conjuntamente y también podrían ser socios en el programa Advanced Tactical Trainer. Este avión, además de un F-50 con capacidad de combate, fue exportado a países como Filipinas, Indonesia, Irak y Tailandia. Air Combat Command discutió la compra o arrendamiento de un puñado de T-50A o aviones similares para desarrollar el futuro programa básico de entrenamiento de combate "Reforge" antes de que los T-7A entren en servicio, ahora programado para 2024. El pleno funcionamiento del T-7A está programado para 2034; Mientras tanto, la Fuerza Aérea de los EE. UU. continuará operando el T-38.

 T-7A Red Hawk.

RfI dijo que la aeronave deseada se utilizará para entrenamiento táctico inicial, "apoyo aéreo del adversario" y como un "reemplazo táctico para los cazas de primera línea actuales y futuros" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. La USAF quiere "viabilidad, costo estimado y cronograma para al menos 100" de estos aviones y hasta 200 más en lotes de 50. El servicio quiere un modelo de avión de dos asientos "más opción de un solo asiento" con opciones para usar el asiento trasero área para otro equipo de misión.

KAI T-50A

La aeronave deseada sería capaz de alcanzar una velocidad de Mach 0,9 y podría "replicar los sistemas de aviones de combate actuales y futuros", proporcionando un entorno de entrenamiento integrado para desarrollar "habilidades transferibles, habilidades de gestión de sistemas y habilidades de aeronaves. Toma de decisiones" para el uso de armas. El avión debe tener una pantalla grande en la cabina y un punto de apoyo en cada ala para llevar al menos un módulo de instrumentación de maniobras de combate aéreo o un misil de entrenamiento de combate aéreo. Los puntos rígidos también deben poder llevar un tanque de combustible externo o una cápsula de ataque electrónico o contramedidas u "otras cápsulas del futuro". La resistencia debe ser de 90 minutos, de los cuales 30 minutos serían “maniobras tácticas”. El jet debe tener un techo de al menos 45.

T-100 de Alenia, ahora Leonardo Company.

Los controles deben tener una "conexión universal del acelerador y del acelerador" para "permitir la reconfiguración de los controles de vuelo para imitar a los cazas de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con las manos en el acelerador y la palanca de mando de primera línea".

El jet debe tener una "arquitectura abierta y segura".

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Está “también interesada” en la capacidad de usar un sistema de visualización montado en el casco, suficiente potencia a bordo para alimentar estaciones de ala y cápsulas de contramedidas electrónicas, y un sensor de infrarrojos. Prefiere aviones con sistema automático de prevención de colisiones en tierra (GCAS) y asiento eyectable cero-cero, así como “opción de análisis o ingeniería” para reabastecimiento aéreo y sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), entre otras características interesantes.

Para acompañar al avión, la Fuerza Aérea de EE. UU. Quiere un dispositivo similar a una simulación de "silla inteligente" que pueda proporcionar realidad virtual para vuelos de entrenamiento en tierra.

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Finlandia ajusta el presupuesto para comprar aviones de combate del programa HX

 El gobierno finlandés ha aprobado una expansión de su presupuesto de adquisiciones de defensa hasta 2022 que tiene en cuenta los costos preliminares asociados con el Programa de combate HX de € 10 mil millones ($ 12 mil millones) (HX-FP) y la adquisición de nuevos aviones multifuncionales.

Las nuevas medidas presupuestarias propuestas se presentaron al parlamento nacional de Finlandia, la Eduskunta, el 27 de septiembre. Ahora está incluido en el presupuesto preliminar de defensa para 2022.

Según el plan de gastos del gobierno, el presupuesto de gastos de adquisiciones del ejército aumentará a 2.370 millones de euros. Hasta ahora, el gobierno ha autorizado el gasto de 9.460 millones de euros para cubrir los costes de adquisición del HX-FP.

Aproximadamente 144 millones de euros del aumento propuesto en el presupuesto de adquisiciones militares se refieren a los impuestos al valor agregado vinculados a la compra de aviones de combate polivalentes.

Logistics Command recibió las cotizaciones finales de cinco fabricantes para el esfuerzo de HX en abril de 2021, y actualmente se encuentran bajo revisión. La presentación de cada contratista contenía información sobre la solución inclusiva y el paquete personalizado para cada opción de búsqueda multifuncional.

Se recibieron las cotizaciones finales de cinco aviones candidatos: Boeing F / A-18 Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35A Lightning y Saab Gripen E.

Se espera que el proceso se ejecute a fines del tercer trimestre de 2021, y se espera que el Ministerio de Defensa solicite al gobierno que compre el avión para fines de año.

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Saab entregará cuatro Gripen E a Brasil y dos a Suecia

Las pruebas de vuelo del Gripen E se llevan a cabo juntas en tres ubicaciones en Suecia y Brasil, donde Saab trabaja con los dos clientes. 

El programa de pruebas avanza de acuerdo con el plan y avanza a toda velocidad. Antes de fin de año comenzará la fase de entrega del primer avión Gripen E, cuatro a Brasil y dos a Suecia.

La fase de entrega incluye muchas actividades como envío, actividades de certificación final, así como actividades de entrega con autoridades y clientes. El primer Gripen E de la Fuerza Aérea Sueca llegará al Ala de la Fuerza Aérea de Skaraborg (F7) en 2025.

El Comandante de la Fuerza Aérea Sueca anunció recientemente que el Ala de la Fuerza Aérea de Skaraborg (F7) será la primera unidad de la Fuerza Aérea Sueca en recibir el Gripen E. Las pruebas de vuelo y los preparativos están en marcha para que la introducción de la aeronave sea lo más efectiva y fluida posible.

“En un entorno geopolítico en deterioro, la Fuerza Aérea debe seguir siendo relevante para la defensa aérea de Suecia en el futuro, el JAS 39 E Gripen significa un aumento en la capacidad y lo asegura. Ya somos geniales y con Gripen E seremos aún mejores, creando un problema militar para un oponente. Simplemente nos volvimos más astutos y peligrosos ”, dijo Carl-Johan Edström, el Comandante de la Fuerza Aérea Sueca.

Con la entrega cada vez más cercana y la envolvente de vuelo en constante expansión, las pruebas se encuentran en una fase intensa con nueve aviones listos y más para fin de año.

Por el momento, se están realizando diferentes pruebas de configuración con el avión de prueba y producción en serie Gripen E, como diferentes configuraciones para el combate aire-aire y configuraciones de reconocimiento.

Al mismo tiempo, las pruebas con sistemas tácticos están recibiendo una prioridad cada vez mayor. Además de las pruebas con sensores individuales, centradas principalmente en sistemas de radar y EW, también se prueban la colaboración y fusión entre todos los sensores, el apoyo a la decisión y la presentación.

En el futuro, también se intensificará el trabajo para comprobar las armas y las cargas externas, lo que implicará una serie de campañas de prueba anuales en el campo de pruebas Vidsel en el norte de Suecia.

“El anuncio del Ala de la Fuerza Aérea de Skaraborg (F7) como el ala que introducirá el Gripen E en la Fuerza Aérea Sueca suena emocionante. Es una prueba de que nos acercamos a la fase de entrega. Gracias al tremendo esfuerzo de todos los empleados de Saab y la excelente colaboración con nuestros clientes, ahora tenemos una plataforma estable y un producto maduro ”, dijo Jonas Hjelm, vicepresidente senior y director de Aeronáutica de Saab.

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Suecia comienza el proceso de compra de aviones GlobalEye

 Las Fuerzas Armadas de Suecia han presentado una solicitud oficial al gobierno para comenzar la adquisición de nuevos aviones con radar de reconocimiento y comando.

Según lo anunciado por el Ministerio de Defensa del país, el 1 de octubre se presentó la orden de compra del avión de control y alerta temprana GlobalEye Air (AEW & C) de Saab.

El avión fabricado por Saab consiste en el radar de rango extendido Erieye y otros sensores transportados por el avión Global 6000 de ultra largo alcance de Bombardier.

El Ministerio de Defensa sueco señaló que la compra de nuevos aviones de reconocimiento y comando se había presupuestado con anticipación, y agregó que el pedido formal marca el comienzo del proceso de compra.

“Este es un sistema que aumenta significativamente nuestra capacidad. Hay ahorros en el plan de adquisición de equipos y vamos a adquirir el sistema tan pronto como las condiciones lo permitan ”, dijo el teniente general de la Fuerza Aérea Sueca, Johan Svensson.

La Fuerza Aérea Sueca tiene actualmente dos aviones de reconocimiento y control S100D que se utilizan ampliamente y deberán ser reemplazados en los próximos años.

Si se aprueba la compra de GlobalEye, Suecia se convertirá en el segundo operador de la aeronave. Saab ya está entregando cinco GlobalEyes a los Emiratos Árabes Unidos ordenados en tres contratos separados para 2015, 2017 y 2021.

GlobalEye ofrece vigilancia aérea, marítima y terrestre en una única solución.

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Finlandia recibe cotizaciones finales para el programa HX Fighter

 El Comando de Logística de las Fuerzas de Defensa de Finlandia recibió las cotizaciones finales para el Programa HX de cinco fabricantes de cazas: Boeing F / A-18 Super Hornet (EE. UU.), Dassault Rafale (Francia), Eurofighter Typhoon (Gran Bretaña), Lockheed Martin F-35 ( EE. UU.) Y Saab Gripen (Suecia).

A continuación, se evaluarán las cotizaciones de acuerdo con la convocatoria de licitaciones y el modelo de decisión del programa para realizar una propuesta de contratación. Una vez que se complete la evaluación de las cotizaciones en el otoño de 2021, el Gobierno finlandés decidirá sobre la contratación, a propuesta del Ministerio de Defensa, a finales de 2021.

En enero de 2021, las Fuerzas de Defensa de Finlandia enviaron una invitación específica a licitar a los gobiernos de Francia, Gran Bretaña, Suecia y Estados Unidos, para ser enviada a cinco fabricantes de aviones de combate multifunción en estos países. La fecha límite se fijó para finales de abril de 2021 y el Comando de Logística recibió cotizaciones finales y vinculantes de estos cinco fabricantes de aviones.

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Saab envió la sección de fuselaje de popa del primer avión T-7A Red Hawk.

 Saab dijo hoy que envió la sección de fuselaje de popa del primer avión T-7A Red Hawk a su socio Boeing.

Este envío del 15 de abril de 2021 es desde el sitio de Linköping de Saab en Suecia a Boeing en St. Louis, Missouri, EE. UU. Una vez finalizada la fase de producción de Desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD), las nuevas instalaciones de Saab en West Lafayette, Indiana, se encargarán de la producción de Saab de las secciones de popa para el programa T-7A.

El fuselaje de popa fue diseñado y construido por Saab, bajo la asociación T-7A con Boeing. A su llegada a St. Louis, la sección de popa del Saab se empalmará con el fuselaje delantero, antes de la instalación de las alas, las aletas y el ensamblaje de la cola para convertirse en un fuselaje de prueba estático completo. Este fuselaje se utilizará para pruebas estructurales en tierra durante la fase EMD del programa.

El T-7A Red Hawk es un sistema de entrenamiento de pilotos avanzado completamente nuevo diseñado para que la Fuerza Aérea de EE. UU. Entrene a la próxima generación de pilotos de combate en las próximas décadas. El avión se ha beneficiado del enfoque de "romper la norma" de Saab y Boeing para el diseño, la ingeniería y la producción de aviones militares, que vio al anterior avión TX pasar del concepto al primer vuelo en solo 36 meses.

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El Reino Unido detalla el ofrecimiento del Eurofighter para Finlandia.

 La propuesta de Typhoon liderada por el Reino Unido que se está preparando para el concurso HX de Finlandia se compromete a agregar a la nación al consorcio de la industria Eurofighter, al tiempo que ofrece ensamblaje final en el país, producción de motores y control soberano sobre los datos de la misión.

Durante una conferencia de prensa del 31 de marzo en la que describió los puntos clave de la campaña, el ministro de adquisiciones de defensa del Reino Unido, Jeremy Quin, dijo que el grupo Eurofighter de cuatro naciones discutió la posible inclusión de Helsinki durante una reunión a principios de mes.

“A mis homólogos de Alemania, Italia y España también les gustaría que participaras”, dice Quin. “Discutimos la posibilidad de que Finlandia pronto se una a nosotros y cómo asegurarnos de que Finlandia sea parte de la toma de decisiones dentro de la asociación.

“Estamos de acuerdo en que [las empresas finlandesas] añaden un camino claro de mejora del valor para desarrollar la capacidad y hacer crecer nuestra ventaja tecnológica”, añade.

Andrea Thompson, directora general de BAE Systems para Europa e internacional, dice que la propuesta de Eurofighter incluye más de 70 paquetes de trabajo, que se establecerían con más de 100 empresas finlandesas. El montaje final también se ofrecerá cuando el Reino Unido entregue su respuesta a la solicitud de Helsinki de ofertas mejores y finales, que se presentarán el 30 de abril.

Alex Zino, director de desarrollo comercial y programas futuros de Rolls-Royce y presidente del consorcio de motores Eurojet, dice que este último transferirá a la industria finlandesa la mayor parte del trabajo de producción de los turbofan EJ200 para los aviones del país. Además, si se incluyen los servicios de apoyo en el servicio, tal arreglo daría lugar a 1,5 millones de horas de trabajo durante un período de 40 años, "y ayudaría a garantizar la seguridad del suministro", añade.

“Como parte de nuestra oferta, el personal de defensa finlandés y los socios estratégicos de la industria recibirán la capacidad y las habilidades soberanas, así como el conocimiento operativo del motor para liderar todas las actividades, donde Eurojet se convertirá en un proveedor de Finlandia”, dice Zino. .

Finlandia es el primer cliente potencial de Eurofighter fuera de las naciones centrales al que se le ofrece ese trabajo, señala.

También vinculado a la propuesta, a Helsinki se le ofreció en noviembre pasado la participación en el programa de radar de matriz electrónica activa (AESA) ECRS 2 liderado por Leonardo en el Reino Unido en el caso de una selección de Typhoon. El Ministerio de Defensa del Reino Unido en septiembre pasado colocó un contrato inicial de £ 317 millones ($ 437 millones) para completar el trabajo de desarrollo, realizar pruebas y producir el sensor actualizado para parte de la flota de la RAF.

"Finlandia obtiene lo que obtiene la Royal Air Force", dice el jefe del personal aéreo, el mariscal jefe del aire, Sir Mike Wigston, en referencia al producto AESA, que también obtendrá la funcionalidad de guerra electrónica. "Finlandia tendrá un control soberano completo de los datos de la misión de Eurofighter, su gestión y manipulación", añade.

Wigston también señala el pedigrí operativo comprobado del Typhoon, los arreglos de soporte maduros y el camino claro de desarrollo futuro. “Si Finlandia elige Eurofighter, recibirá un avión altamente confiable, altamente capaz y probado en combate, sin sorpresas financieras desagradables a la vuelta de la esquina”, dice.

Otros candidatos para el requisito de HX son los aviones Boeing F / A-18E / F Super Hornet y EA-18G Growler, Dassault Rafale, Lockheed Martin F-35A y Saab Gripen E / F y GlobalEye.

Helsinki está buscando una nueva plataforma para reemplazar sus F / A-18C / D a partir de 2025, y se espera una decisión de selección a finales de este año.

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Brasil discute la adquisición de misiles para aviones Gripen con Ucrania

 Brasil está considerando la compra de misiles aire-aire ucranianos para armarlos en sus aviones de combate Gripen además de los misiles antitanque.

La primera ronda de negociaciones entre las dos partes tuvo lugar en línea el 22 de marzo, informó la empresa estatal ucraniana de comercio exterior Spets Techno Export .

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Uruguay evalúa compra de nuevas aeronaves.

 El Ministerio de Defensa de Uruguay está considerando comprar un caza a reacción ligero para reemplazar la antigua flota de aviones de ataque terrestre Cessna A-37 Dragonfly de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU).

El ministerio uruguayo tiene actualmente en juego tres opciones, entre ellas el italiano M-346FA, el chino L-15B y una tercera opción a definir entre el coreano FA-50 y el sueco Gripen C (aún no definido).

El país impuso dos condiciones esenciales a los fabricantes: la aeronave debe ser nueva y estar equipada con radar. Hasta el día de hoy, FAU nunca ha tenido aviones con radar, capaces de ofrecer la capacidad de realizar misiones BVR (Beyond Visual Range), al menos.

El plan del Ministerio prevé la compra de un primer lote de 6 jets, con opción a 6 más. Además, el país también busca un turbohélice moderno que complementará a los actuales Pilatus PC-7 como entrenador y COIN (COunter INsurgency). Necesita al menos 6 en primera instancia.

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Emiratos Arabes Unidos recibe su segundo GlobalEye

 Saab anunció hoy que entregó el segundo avión GlobalEye a los Emiratos Árabes Unidos.

Esto sigue a la entrega de Saab del primer avión GlobalEye en abril de 2020 a los Emiratos Árabes Unidos, que ordenó tres aviones GlobalEye. El contrato inicial se firmó a finales de 2015.

GlobalEye es la nueva solución de control y alerta temprana aerotransportada de Saab. Proporciona vigilancia aérea, marítima y terrestre en una única solución. GlobalEye combina el nuevo radar de rango extendido Erieye de Saab y una gama de sensores avanzados adicionales con el avión Global 6000 de ultra largo alcance de Bombardier.