Polonia recibe primeros FA-50

  Polonia recibió los dos primeros cazas FA-50 de fabricación surcoreana, informó el portal local de noticias Defence24.

"El avión 747-400F de la aerolínea Korean Air aterrizó en el aeropuerto de Okecie. La máquina transportaba dos primeros aviones de combate ligeros FA-50", señala el medio.

Indica que los vehículos desmantelados serán trasladados a la base de la aviación táctica en Minsk Mazowiecki y serán ensamblados allí. De acuerdo con el portal, los pilotos polacos ya completaron el entrenamiento para poder controlar el FA-50.

Serán recibidos tres escuadrones de cazas FA-50

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Thai Airways venderá 34 aviones

 Thai Airways puso a la venta 34 aviones como parte de su estrategia de reestructura, incluyendo sus Boeing 747 y algunos 777.

Durante los primeros seis meses de 2020, la aerolínea asiática registró una pérdida de 900 millones de dólares y se encuentra en un proceso de reorganización por quiebra desde mayo.

Entre las unidades que puso a la venta se encuentran un Airbus A300-600, tres A340-500, seis A340-600, dos B737-400, diez B747-400, seis B777-200 y seis B777-300.

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British Airways retiró su flota de 747

British Airways anunció el retiro su flota de 747, actualmente es el mayor operador de mundo con 31 aviones en su flota, que es el 10% del total de su parque de aviones, está decisión fue acelerada debido a que la previsión de que el mercado de viajes no se va a recuperar en unos 3 o 4 años.

Los 747-400 fueron recibidos por British Airways en julio de 1989.

Se busca el ahorro de costes y una mayor eficiencia energética, y debido a la crisis aérea producida por el Covid-19 ha forzado a la aerolínea tomar el camino de retirar antes de tiempo al 747 (British tenía prevista la retirada de los 747 en 2024 siendo sus aviones principales en destinos como Nueva York, Beijing, San Francisco o Ciudad del Cabo).

Ya British Airways estaba con un cambio de aeronaves más eficientes donde ya ha invertido 6.500 millones de libras  en los últimos años.

Lufthansa se despide de parte de su flota.

Lufthansa dejará fuera de operación a un un gran porcentaje de sus cuatrimotores.

La aerolínea  Lufthansa retirará antes de tiempo a gran parte de sus aviones de doble pasillo, entre ellos los gigantescos A380 y 747 y varios A340.

De la flota de 14 aeronaves que actualmente tienen, seis de sus A380  serán retirados de forma permanentemente, originalmente se esperaban que esas aeronaves iban a ser entregadas a su fabricante (Airbus) como moneda de cambio para la compra de 20 A350.

Los Jumbo 747 también serán tocados en la reorganización, de los 32 747 (13 versión 400 y  19 enla versión 8), siendo 5 de los más antiguos pasados a retiro de forma acelerada, el resto están también en el mismo plan.

Lufthansa  realizará el mismo proceso con los A340 ( 30 aeronaves entre A340-300 y A340-600) siendo de los últimos siente retirados antes de tiempo.

 

En aeronaves más pequeños, los A320ceo serán también serán parcialmente dados de baja, serán 11 de los 18 que actualmente dispone la aerolínea.

Los directivos del grupo alemán creen que la demanda de vuelos tardará varios años en recuperarse, y que pasarán meses hasta que los países levanten las restricciones a los viajes.

Los pasajeros de la aerolínea Air India atacaron la tripulación y trataron de abrir una salida de emergencia.

Los pasajeros de la aerolínea Air India atacaron la tripulación y trataron de abrir una salida de emergencia después de su vuelo entre las ciudades de  Delhi y Mumbai.

El vuelo AI865 del 2 de enero de 2020 debía conectar la capital con el aeropuerto de Mumbai, pero un problema técnico obligó al piloto a aterrizar el Boeing 747-400 de la aerolínea nacional india a regresar a su punto de partida.

Según diversos testimonios y los videos filmados por los pasajeros, dos hombres se acercaron a la puerta de la cabina y amenazaron con romperla si los pilotos no salían (cabe mencionar que los pilotos no hicieron dicha acción). Mientras tanto, una mujer atacó a la tripulación de cabina e intentó abrir una salida de emergencia , pero sin éxito.

El vuelo finalmente pudo despegar con 7 horas y 5 minutos de retraso según Flightradar. Las autoridades han pedido a Air India que proporcione un informe detallado sobre el incidente, que utilizarán para tomar las medidas apropiadas.

Los Boeing 747 de Qantas ya no volaran hacia EE.UU.

Qantas retiró de la ruta entre los Aeropuertos de San Francisco y Sídney, Australia, a medida que jubila los últimos seis Boeing 747-400 que le restan (link a la nota sobre el retiro de los 747 a nivel mundial) y que seran reemplazados por los Boeing 787-9 Dreamliner y Airbus A380.

Fue el pasado 3 de diciembre que despegó desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco hacia Sídney, el Boeing 747 matrícula VH-OEE, cumpliendo así el último vuelo (QFA74) del equipo en esta tradicional ruta.

KLM dejará de operar los Boeing 747 en sus rutas a Mexico.

En un poco más de un año, se dejara de ver el 747-400 de KLM en México

A partir del 29 de noviembre del próximo año,  KLM programó el despliegue del 787-9 Dreamliner en todas las siete frecuencias semanales entre el Aeropuerto Internacional de Ámsterdam-Schiphol y el Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, señalando así el retiro completo del Jumbo de los vuelos a la capital mexicana; el cambio ya está disponible a través en sus canales de ventas.

En la flota de KLM, el 747-400M está configurado con 268 asientos en tres clases, mientras que el 787-9 Dreamliner, con 294 asientos en tres clases, incluyendo treinta de ellos en la cabina World Business.

Actualmente, la flota de KLM está compuesta por diez unidades del Boeing 747 en su versión comercial de pasajeros, tres de ellos en la variante estándar 747-400 y los demás siete, en su variante 747-400M (Combi), que puede acomodar tanto pasajeros como carga.

Para la próxima temporada de invierno, también desprogramó el Jumbo de otras rutas de largo recorrido, lo que está en línea con el plan de retiro del modelo dentro de dos años. En la última actualización de su plan de flota, KLM señaló que completará el retiro del Boeing 747 a finales del 2021, reemplazándolos con el Boeing 787 Dreamliner.

Con su retiro de rutas ya el próximo año, las unidades restantes, por el momento, quedarán volando desde Ámsterdam a Paramaribo (cinco semanales), Toronto Pearson (cinco semanales) y Nueva York John F. Kennedy (cuatro semanales).

Uno de los vuelos más cortos de la historia de un Boeing 747

Boeing 747-400 G-CIVx

Apenas en el aire durante nueve minutos, un 747 Jumbo hizo su viaje más corto, viajando desde el aeropuerto de Cardiff a St Athan, a una distancia de solo cuatro millas la aeronave no llevaba pasajeros o carga, se dirigía para ser desechado, como parte del plan de British Airways para retirar el avión más antiguo de su flota.

 El ultimo vuelo antes de ser desechado(Imagen: flightradar24)

El primero de los Boeing 747-400 registrados en la G-CIVx de la aerolínea, que salió por primera vez de la pista en abril de 1995 y de los cuales había 25 en total, el viejo jumbo partió de Heathrow por última vez el sábado 17 de noviembre en ruta hacia BA Engineering en Cardiff, allí será despojado de cualquier parte que pueda reutilizarse en el resto de la flota de British Airways, antes de desecharse por completo.

El modelo de 29 años es uno de los aviones más antiguos que tiene la aerolínea, y cada 747 (en orden de aparición) tendrá un destino similar hasta que toda la línea ya no esté, se espera que el ultimo 747 sea reitardo para noviembre del 2022.

Este 'retiro' gradual es para asegurar que haya suficientes aviones nuevos listos y disponibles para reemplazarlos, en este caso, el Airbus A350-1000 y el Boeing 787-10 Dreamliner.


Un portavoz de British Airways dijo:

"Como parte de nuestra inversión de 6,5 mil millones de dólares en clientes, estamos recibiendo 73 aviones nuevos en los próximos 5 años, incluidos nuestro nuevo Airbus A350 y Boeing 787... A medida que recibimos estos nuevos aviones, retiramos a nuestros aviones de servicio prolongado después de muchos años de volar con nuestros clientes en todo el mundo".

One Caribbean recibe su primer Jumbo

El "nuevo" 747-400 de One Caribbean

El Boeing 747-400 matrícula N508BB, adquirido con inversión local y que se incorporaría a la flota de la aerolínea regional One Caribbean, que en expansión, haría su debut a destinos internacionales transoceánicos aterrizo en el Aeropuerto Internacional Argyle en Kingstown, capital del pequeño país isleño San Vicente y las Granadinas.

El avión en cuestión (s/n 2903) fue ensamblado y entregado a sú único operador, China Airlines, en noviembre de 1994 , donde portó la matrícula B-18208 hasta su retirada de operación comercial el 13 de octubre de 2017. Posteriormente, fue trasladado a Victorville, en el Desierto de Mojave, donde pasó a listar como un activo de AAR Corporation.

Información tomada del siguiente link

Después de más de un año almacenado, en abril pasado, fue adquirido por la firma Aero Intelligence Inc, especializada en la compra y reventa de aeronaves, y desde entonces, preparado para ser entregado a su nuevo. Con un pequeño adhesivo del logotipo de One Caribbean, el avión fue trasladado de Victorville a Phoenix-Sky Harbor y posteriormente, a su nueva casa, Kingstown, aunque el avión no había volado desde que llegó a San Vicente, ya se ha creado un espacio para un hangar para albergar el avión jumbo. 

One Caribbean es una pequeña aerolínea regional de San Vicente y las Granadinas, operando una flota de bimotores como el Beechcraft 1900 y el King Air B200. Sin embargo, hace mucho tiempo, planeaba una expansión y ahora, habría encontrado un nuevo grupo de inversores locales, que con el apoyo del gobierno, estarían dispuestos a invertir para fomentar la conexión local e internacional de largo recorrido.

One Caribbean realiza vuelos en sus aeronaves beechcraft 1900d y  King Air B200

 Recordamos que San Vicente y las Granadinas es uno de los mayores accionistas de la regional LIAT, mantenida en conjunto por gobiernos caribeños, según News784 One Caribbean ha recibido "apoyo total" para su empeño por parte del primer ministro vicentino Ralph Gonsalves. Se le cita diciendo:

“ San Vicente y las Granadinas tendrá sus propios 747 con base local en un futuro no muy lejano . Un grupo de pilotos vicencianos y empresarios quieren comenzar un pequeño servicio local 747 . Conectaría a San Vicente desde diferentes aeropuertos, a los cuales mi gobierno va a brindar todo su apoyo ”.

La aerolínea solicitó recientemente al Departamento de Transporte de los EE. UU. Un permiso de aerolínea extranjera. Esto antes del lanzamiento de la compañía de vuelos ad hoc a los EE. UU. y, tal vez, vuelos sin escalas a los EAU, si el plan de One Caribbean de volar entre San Vicente y Dubái se concreta, podría dinamizar a la estancada económica de la isla.

A pesar del tiempo de la llegada del 747-400, no ha sido certificado por tramites locales y no ha sido anunciado en la pagina de la aerolínea para vuelos regulares.

Link a la pagina de One Caribbean

Virgin Atlantic jubila su segundo Boeing 747

Boeing 747-400 “Tinker Belle”

La aerolínea Virgin Atlantic retiró del servicio comercial el segundo Boeing 747-400 matrícula G-VBIG, tras 23 años de servicio para la compañía. Ahora su esquema de flota pasará a siete Boeing 747 en servicio que comenzarán a ser retirados progresivamente en estos próximos dos años.

 Además, la preocupación por la condición medioambiental del planeta y la disminución de emisiones de carbono a la atmósfera, continúan tomando fuerza con muchas aerolíneas que comienzan a apresurar sus retiros de antiguos aviones, adicional a que las nuevas aeronaves son más economicas de operar tanto con los mantenimientos y el consumo de combustible.

Como lo hemos anunciado anteriormente, Virgin Atlantic, se encuentra en un proceso de modernización de flota, a medida que continúa jubilando equipos Boeing 747 y Airbus A340-600.