Primer Boeing 737 MAX para Cabo Verde Airlines

 El primer Boeing 737-8 de Cabo verde Airlines ya ha llegado a su base en el aeropuerto de Praia, donde ha sido recibido por directivos y empleados de la aerolínea y bendecido.

Boeing ha hecho entrega a Cabo Verde Airlines del primer B-737-8 de la aerolínea, con el que tienen previsto incrementar su red en Europa y reiniciar operaciones a América y África. Además de este, la aerolínea ha anunciado que irá incorporando más aviones en un próximo futuro.

Actualmente Cabo Verde Airlines opera un solo Boeing 737-700 con el que cubre las rutas desde Praia y Espargos a Lisboa.

Con la incorporación del Boeing 737-8, la primera ruta que la aerolínea tiene previsto reanudar es la que une el archipiélago con París.

Este B-737 MAX perteneció anteriormente a la flota de Comair

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Ethiopian Airlines reanudará las operaciones del 737 MAX

 Ethiopian Airlines anunció que devolverá sus aviones Boeing 737 MAX al vuelo en febrero de 2022, diciendo que la aerolínea está satisfecha con las actualizaciones de seguridad realizadas en la aeronave.

El 10 de marzo de 2019, el vuelo 302 de Ethiopian Airlines despegó del aeropuerto internacional Addis Abeba Bole en Etiopía hacia el aeropuerto internacional Jomo Kenyatta en Nairobi, Kenia. El Boeing 737 MAX 8 de Etiopía se estrelló seis minutos después del despegue, matando a las 157 personas a bordo.

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Akasa Air ordena 72 aviones Boeing 737 MAX

 Boeing y Akasa Air, una marca de SNV Aviation, anunciaron que la nueva aerolínea india ha pedido 72 aviones 737 MAX para construir su flota.

Valorado en casi $ 9 mil millones a precios de lista, el pedido es un respaldo clave de la capacidad de la familia 737 para atender el mercado indio de rápido crecimiento.

En el Dubai Airshow 2021, el CEO de Akasa Air, Vinay Dube, dijo: "Estamos encantados de asociarnos con Boeing para nuestro primer pedido de aviones y agradecemos su confianza en el plan de negocios y el equipo de liderazgo de Akasa Air. Creemos que el nuevo 737 MAX respaldará nuestro objetivo". de operar no solo una aerolínea económica, confiable y asequible, sino también una empresa ecológica con la flota más joven y ecológica de los cielos de la India ".

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Air Tanzania anuncia un pedido a Boeing

 Boeing y la República Unida de Tanzania anunciaron un pedido de un 787-8 Dreamliner, un 767-300 y dos cargueros 737 MAX en el Dubai Airshow 2021. Los aviones serán operados por Air Tanzania, la aerolínea insignia de Tanzania, para expandir el país. servicio a nuevos mercados en África, Asia y Europa.

El pedido, valorado en más de $ 726 millones a
precios de lista, no se había identificado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing.

“Nuestro 787 Dreamliner es popular entre nuestros pasajeros, ya que brinda una comodidad y una eficiencia en vuelo incomparables para nuestro crecimiento a largo plazo”, dijo el director ejecutivo de Air Tanzania, Ladislaus Matindi. "Agregar un 787 adicional a nuestra flota, introducir el 737 Max y el carguero 767 le dará a Air Tanzania una capacidad y flexibilidad excepcionales para satisfacer la demanda de pasajeros y carga dentro de África y más allá".

Con sede en Dar es Salaam, la aerolínea ampliará su flota actual de 787, aprovechando los nuevos 737 para su red regional y el carguero 767 para capitalizar la creciente demanda de carga de África.

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El 737 Max pasa a llamarse 737-8

Boeing a pesar de los inconvenientes con su 737 MAX ha logrado vender 2 de ellos a Enter Air, una aerolínea polaca pero que aún sigue sin poder volar, Enter Air tiene en propiedad 22 aviones 737-800 y 2 Max.

Boeing, en un comunicado destacado por los portales de noticias de aviación, dijo que la compañía polaca había comprado dos aviones 737-8 (no 737-800, modelo ya existente, borrando el nombre MAX), con dos más como opciones.

Las palabras añaden que “a pesar de la crisis que vive la aviación, es importante pensar en el futuro. Por ello, hemos acordado ordenar adicionales 737-8.” Añade que los actuales controles de calidad a los que se está sometiendo al 737 Max harán del 737-8 un avión seguro, lo que sugiere que el cambio de denominación tendrá lugar apenas comience a volar nuevamente.

Boeing entregó cuatro aviones durante el mes de julio

Durante el mes de julio Boeing realizó la entrega de 4 aviones, siendo 2 787-9 (uno a Air France y otro a Turkish Airlines) un 777F a DHL y un767F a Fedex.

También tuvo  43 cancelaciones sumadas, entre ellas cuatro 737 MAX por parte de Icelandair, acentuando los problemas que ha tenido Boeing no solo por los problemas de los 737 MAX sino tambien por el Covid-19.

Boeing reportó pérdidas durante el segundo trimestre del año

Boeing reportó una pérdida de 2.4 mil millones de dólares durante el segundo trimestre del año. 

Los ingresos para la división de aviones comerciales cayeron un 65% en comparativa interanual, tras registrar ganancias 1.63 mil millones de dólares; las entregas pasaron de 90 unidades en 2019, a solo 20 en estos tres meses, debido al impacto del covid-19 además de las consecuencias por la puesta en tierra del programa 737 MAX.

“También tendremos que evaluar la forma más eficiente de producir el 787, incluido el estudio de la viabilidad de consolidar la producción en una ubicación", dijo Calhoun. Actualmente, Boeing fabrica el Dreamliner el North Charleston, Carolina del Sur y Everett, Washington.

La compañía anunció un recorte de 16 mil empleos (10%), pero podrían existir más despidos.

Boeing anunció que bajará la tasa de producción de sus aviones comerciales, retrasar la entrega del 777X, la tasa de producción del 777 a dos mensuales, la fabricación del 787 ha bajado a seis al mes hasta el 2021, por debajo de la tasa actual de 10.

Cabe señalar que la firma anunció la salida de su 747 y padece la crisis por la puesta en tierra del 737 MAX, el cual acumula 16 meses sin operaciones. 

Se inicia las investigaciones para determinar si GOL incurrió en prácticas fraudulentas

La firma estadounidense Pomerantz especializada en temas corporativos, inició una investigación contra la aerolínea brasileña GOL por sospechas de posibles actos fraudulentos y prácticas ilegales.

Esta investigación a petición de un grupo de inversionistas, luego de que GOL Linhas Aéreas despidiera al auditor externo KPMG la semana pasada.

“La investigación tiene que ver sobre si GOL Linhas Aéreas o ciertos empleados y directores de la misma han estado involucrados en fraude o en prácticas ilegales” indicó Pomerantz en un comunicado.

GOL registró una pérdida en el primer semestre de este año más de 440 millones de dólares, adicional canceló  34 aviones Boeing 737 MAX y  la terminación del arrendamiento de 11  737-800.

Los 737 MAX son un problema cada vez mayor para Boeing

Diversos clientes de Boeing han cancelado 355 pedidos del 737 MAX,informa Reuters, pero según, medios especializados como Airline Geeks elevan la cuenta a 462 unidades.

Entre enero y junio Boeing solo entregó 70 aviones, una caída del 71% respecto al primer semestre del año pasado,un saldo negativo de 784 aviones, un descenso en sus operaciones que en mayo había registrado un déficit de 602 unidades perdidas, siendo otro golpe adicional que las aerolíneas están en una crisis por el covid-19 y posibles nuevos pedidos han quedado descartados.

Los accidentes fatales del 737 MAX en octubre de 2018 y febrero de 2019, derivó en la prohibición de volar a los 737 MAX en el globo.

Norwegian Air Shuttle, canceló la compra de 92 unidades, también la compañía de leasing irlandesa Gecas dio de baja su pedido de 69 aviones, Avolon tambien otra compañía de leasing suspendió la adquisición de 75 aeronaves,Gol Transportes Aéreos con 34, China Development Bank Financial con 29 y American Airlines con 17 cancelaciones se suman a la lista negra.

Legalmente,si un año después del contrato Boeing no entrega el avión, la aerolínea cliente puede cancelar el pedido sin penalizaciones económicas y puede incluso iniciar acciones penales por el retraso.

Norwegian exige 1.000 millones de Euros a Boeing por los problemas de los 737 MAX y 787

Norwegian presentaría una demanda contra Boeing exigiéndole una indemnización por los problemas que han producido a la aerolinea los modelos 787 y 737  MAX.

Norwegian acusa a Boeing de una “grave negligencia” en estos dos modelos,  por eso está pidiendo mil millones de euros, aduciendo que los problemas técnicos le provocó la cancelación de “miles de vuelos” y de no “dar lo prometido”, en el sentido de que la publicidad del fabricante de aviones ocultaba consecuencias fatales, en referencia a los accidentes de los dos Boeing 737.

La demanda es el resultado del fracaso de las negociaciones con Boeing, aunque las aerolíneas  Tui e Icelandair que tenian los inconvenientes con los 737 MAX han llegado a acuerdos, recibiendo ya las indemnizaciones de alrededor de unos  250 millones de euros, una cuarta parte de lo que pide Norwegian, aunque en este caso incluye los efectos del 787.

American Airlines puede cancelar algunos Boeing 737 MAX

American Airlinespuede llegar a cancelar algunos de sus Boeing 737 MAX, a menos que la misma Boeing ayude a asegurar la financiación de los mismos, publicó el The Wall Street Journal.

Actualmente, American Airlines tiene un total de 76 pedidos del 737 MAX.

La empresa negó a comentar el informe.

NORWEGIAN rescinde de 97 encargos de aviones con Boeing

La Norwegian notificó a Boeing su decisión de cancelar los acuerdos de compra de 97 unidades, siendo 5 Boeing 787 Dreamliner  y 92 Boeing 737 MAX 

Tambien Noewegian ha procedido a cancelar los acuerdos de mantenimiento GoldCare para ambos modelos. El comunicado de la compañía precisa que Norwegian ha presentado una demanda con la intención de obtener la devolución de los pagos previos a la entrega (“pre-delivery payments” o PDP) relacionados con dichas aeronaves y también para obtener una compensación por las pérdidas generadas a la compañía a causa de la crisis del modelo 737 MAX y los problemas en los motores del 787. 

Se realiza prueba de recertificación del Boeing 737 MAX

La Federal Aviation Administration (FAA) comunicó que han iniciado los vuelos de pruebas para recertificación del Boeing 737 MAX. El avión empleado, un Boeing 737-7 MAX evaluarán los cambios propuestos por The Boeing Company al sistema de Control de Vuelo automatizado del avión de cuarta generación de la línea 737.

 La FAA dijo que los vuelos evaluarán los cambios al sistema de control de vuelo automatizado.

La FAA dijo que no ha tomado una decisión sobre el regreso al servicio y que tiene una serie de pasos adicionales antes de que el avión pueda regresar al servicio comercial. 

Una vez que se completen los vuelos, la FAA aún debe aprobar nuevos procedimientos de capacitación de pilotos, entre otras revisiones, y probablemente no aprobaría el avión hasta Septiembre 2020. 

Detectan otro defecto de fabricación en los aviones 737 Max

Los funcionarios de seguridad de Estados Unidos exigirán que todos los aviones Boeing 737 Max sean inspeccionados por un defecto de fabricación en los revestimientos de sus turbinas que, según dijeron, podría provocar pérdida de potencia durante un vuelo.

Se trata de un problema adicional al del sistema de control de vuelo que hizo que esos aviones cayeran en picada en Indonesia y Etiopía, matando a un total de 346 personas.

Según un aviso publicado el miércoles por la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) serán requeridas las nuevas inspecciones, así como las reparaciones que sean necesarias, antes de que los aviones Max, actualmente en tierra, puedan volar nuevamente.

El anuncio representó otro golpe a la reputación de seguridad de Boeing.

Un portavoz de la empresa aeronáutica, con sede en Chicago, dijo que la compañía recomendó las inspecciones en diciembre y que ha estado trabajando con sus clientes para asegurarse de que los revestimientos de las turbinas estén debidamente protegidos.

Todos los aviones Max han permanecido en tierra desde marzo de 2019, y no está claro si el nuevo defecto retrasará aún más los planes de Boeing de devolver este año los aviones a sus vuelos. La compañía necesita autorización de la FAA antes de que los aviones puedan volar nuevamente.

Al ordenar las inspecciones, la FAA está poniendo fin a una orden propuesta en febrero. En ese momento, la FAA dijo que los revestimientos podrían ser vulnerables a los rayos. La FAA estuvo de acuerdo con la solicitud de Boeing de eliminar los relámpagos como una amenaza, pero dijo que los campos electromagnéticos fuertes podrían causar pérdida de potencia o lecturas defectuosas en la cabina debido a un blindaje inadecuado alrededor del cableado.

La FAA calculó que el trabajo de revisión podría tomar entre cinco y 12 horas por avión. Dijo que Boeing cubrirá todos los costos porque los aviones aún están en garantía.

La orden de la FAA afecta a 128 aviones Max registrados en las aerolíneas estadounidenses American, Southwest y United. (I)

Tomado del Diario El Universo

https://www.eluniverso.com/noticias/2020/06/24/nota/7883271/seguridad-boeing-problema-aviones-737-max

Tui Airways llega a un acuerdo con Boeing sobre los 737 MAX

Tui Airways llegó a un acuerdo con Boeing sobre la compensación por la puesta a tierra de sus aviones Boeing 737-8 MAX y por retrasos en las entregas de los nuevos aviones. 

 No se han revelado más detalles de la compensación entre Tui Airways y Boeing.

Las entregas de las nuevas 61 aeronaves se retrasarán dos años en promedio, y Boeing pagará la mayor parte de la compensación en los próximos dos años.

SMBC Aviation Capital retrasa recepción de 68 aviones Boeing 737 MAX

SMBC Aviation Capital retrasó la recepción de 68 aviones Boeing 737 MAX hasta el periodo que va entre 2025 y 2027, tomó esta decisión de postergar la recepción a la actual crisis MAX que a la pandemia de COVID-19. 

En los últimos meses, varios clientes de Boeing han postergado o cancelado sus aviones MAX.

Qatar Airways podría cancelar orden por 60 aviones 737 MAX

Estas aeronaves eran para Air Italy, la compañía Qatar Airways se hizo en julio de 2017 con el 49% del capital  de la aerolínea.

La aerolínea Qatar Airways ha considerando cancelar una orden por 60 aviones Boeing 737 MAX que realizó a través de una carta de intención que iban a ser asignados a la ahora extinta aerolínea Air Italy.

Qatar Airways está negociando con Boeing para cancelar o retrasar el pedido, tomando en cuenta que por la baja de los vuelos no necesitan esas aeronaves.

Akbar Al-Baker, CEO de Qatar Airways ha indicado que está buscando comprador para los cinco aviones MAX que Air Italy ya había recibido y operaba antes de declararse en bancarrota, señaló 

“Estamos negociando con Boeing y Airbus para cumplir nuestros compromisos y retrasar las entregas. Esperamos que las armadoras acepten” señaló Al-Baker a Reuters.

Air Italy ya había recibido 5 Boeing 737 MAX antes de su quiebra.

“No tienen otra alternativa mas que aceptar, y si no lo hacen, nosotros lo recordaremos y no haremos negocios con ellos de nuevo en el futuro” apuntó el titular de la aerolínea catarí.

Los Boeing 737 MAX sin verificación hasta finales de junio del 2020

La Federal Aviation Administration (FAA) suspenderá los test de pruebas del Boeing 737 MAX hasta fines de Junio 2020.

La crisis de salud producida por el Covid-19 ahora ha creado un retraso los test de los 737 MAX, originalmente Boeing había proyectado que a mediados del 2020 podría obtener la aprobación de la FAA.

La agencia ha dicho que solo avanzará cuando se cumplan sus preocupaciones de seguridad.

Un portavoz de la Federal Aviation Administration indicó  que no había actualizaciones sobre el momento de la certificación, también de las instituciones de certificación de aeronaves de Europa y Canadá tenían planeado estar presentes en los vuelos de prueba, pero debido a los problemas de distanciamiento y traslados no ha sido posible aún coordinar.

Ryanair continúa con interés por los Boeing 737 y dejando de lado a Airbus

Ryanair sigue comprometido con la compra delos Boeing 737 MAX y considerando órdenes adicionales ha transmitido el CEO Michael O’Leary.

Las aeronaves son configuradas para una mayor densidad para acomodar 200 asientos. 

La compañía confirma que el modelo de Boeing (que se espera que el primer 737 MAX sea entregado a la aerolinea entre octubre y diciembre)será fundamental para reducir los costos y retomar las operaciones cuando acaben los confinamientos en Europa.

Varios de los 737NG que actualmente están en la flota de Ryanair están programados para dejar la flota para obtener una línea de vuelo más joven y eficiente, actualmente Ryanair está en busqueda de estandarizar al modelo 737-800, el grupo despliega una sola flota Boeing 737-800, a excepción de su filial austriaca, Laudamotion, que opera A320-200, aunque Lauda está teniendo grandes pérdidas y es posible que sea la próxima victima de la pandemia. 

Laudamotion opera 30 A320-200CEO, si cierra las frecuencias las tomarían Ryanair con aeronaves Boeing 737. 

Michael O’Leary dijo que la aerolínea intentó repetidamente interactuar con el fabricante de aviones europeo, pero “no estamos llegando a ninguna parte con ellos”. Y en este momento, si bien no hemos renunciado por completo a Airbus, creo que no estamos muy lejos de renunciar a Airbus”.

China puede cancelar las órdenes de nuevas aeronaves

El Gobierno chino esta buscando presionar a Washington mediante la tensión en el mercado internacional buscando evitar un probable bloqueo por EEUU de los envíos de semiconductores (procesador) a la compañía Huawei, teniendo como una herramienta para evitar esto la compra de aviones comerciales.

Ya en abril del 2020 el Banco de Desarrollo de China ya canceló un pedido de unos 29 737 MAX de Boeing (una de las razones también es la búsqueda de la certificación del Comac 919 que compite en el segmento del 737 MAX)

El Comac 919 competirá con Boeing y Airbus por el mercado interno Chino

El gobierno chino puede incluir en una lista de entidades no confiables a varias compañías estadounidenses, como Apple, Cisco System y Boeing, siendo una de las herramientas cancelar el pedido de nuevos aviones 

El Departamento de Comercio de los Estados Unidos tiene la intención de restringir el acceso de Huawei a tecnologías avanzadas de semiconductor es debido a las acusaciones a la compañía de espiar a compañías y ciudadanos occidentales, entre otros.