Los C-47 Dakota sudafricanos se retirarán después de 80 años de servicio.

 Después de 81 años de servicio militar en Sudáfrica, el C-47 Dakota finalmente se retira de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF).

El Escuadrón 35 de la Base Aérea de Ysterplaat, que opera el tipo, fue informado esta semana que el avión será descontinuado.

Esto no es sorprendente, ya que no han volado desde hace unos dos años. En septiembre del año pasado, Armscor dijo al Comité de Cartera de Veteranos Militares y de Defensa (PCDMV) del Parlamento que los ocho C-47TP en el inventario de la SAAF estaban en tierra, con la perspectiva de no volver a volar nunca más debido a los desafíos de encontrar un proveedor de mantenimiento.

Una solicitud de mantenimiento el año pasado no generó propuestas válidas y Armscor se vio obligada a cancelar el proceso por segunda vez. "El Dakota C-47TP es un avión muy antiguo, por lo que el apoyo a este avión es muy limitado en Sudáfrica y en todo el mundo", dijo Armscor. “Debido a la antigüedad de la aeronave, ya no cuenta con el respaldo del OEM [fabricante de equipos originales]. No hay AMO [organizaciones de mantenimiento de aeronaves] con un Dakota C-47TP estipulado en la Especificación Operacional”.

Como resultado de la racionalización que se ha producido en los últimos años, sólo cinco C-47TP permanecen en servicio de la SAAF, donde sirven con el Escuadrón 35 en Ciudad del Cabo en una variedad de funciones. Las variantes operadas son tres en configuración de vigilancia marítima y dos en configuración de transporte. La única plataforma de Guerra Electrónica fue retirada previamente del servicio. No todos están actualmente en condiciones de volar y ninguno ha volado durante algún tiempo.

Actualmente no se conoce la fecha real de retirada, ni tampoco se conocen detalles de ningún plan final de vuelo o eliminación. Uno o dos aviones todavía realizan operaciones regulares de motores en tierra.

Parece que el Escuadrón 35 no se cerrará, pero podrá operar otra plataforma SAAF actual para mantener a los pilotos actualizados.

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Denel y Aselsan firman un acuerdo para modernizar helicópteros

 La empresa sudafricana Denel Aeronautics junto con la empresa turca Aselsan firmaron un acuerdo para la modernización de los helicópteros de ataque AH-2 Rooivalk en servicio con la Fuerza Aérea de Sudáfrica, según un memorando de entendimiento entre ambas compañías.

Las revisiones previstas de los helicópteros Rooivalk incluirían la modernización de su cabina, utilizando nuevas “pantallas” más grandes, junto con un nuevo sistema de visión tipo HMD (Head Mounted Display) y un nuevo sistema de gestión de vuelo que incluye un nuevo ordenador de misión.

Los sistemas de navegación estarán integrados por un nuevo sistema de navegación inercial (INS) y un sistema de posicionamiento global (GPS), mientras que el sistema de comunicaciones estará equipado con radios V/UHF y HF basadas en software, Mod-5/S capaz de identificar amigos. o enemigo (IFF) y un sistema de intercomunicación digital.

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South African Airways reanudará sus vuelos a São Paulo, Brasil

 South African Airways (SAA) anunció que reanudará los vuelos a São Paulo (Brasil), su primer destino intercontinental desde que la aerolínea regresó a los cielos en septiembre de 2021.

La compañía ofrecerá dos rutas a la ciudad más poblada de Brasil: Ciudad del Cabo-São Paulo a partir del 31 de octubre de 2023 y Johannesburgo-São Paulo desde 6 de noviembre de 2023. Ambas rutas operarán dos frecuencias semanales.

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Los Gripens de la SAAF están en tierra.

 La flota Gripen de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) está temporalmente en tierra, sin aviones operativos, debido a la falta de financiación y los contratos de mantenimiento y soporte no se renuevan a tiempo, pero es probable que los Gripens vuelvan a volar en el nuevo año.

En una declaración resultante de varias investigaciones de los medios, el Departamento de Defensa de Sudáfrica dijo que la capacidad de Defensa Aérea de la Fuerza de Defensa Nacional de Sudáfrica (SANDF) se vio afectada negativamente por las discusiones prolongadas sobre los contratos de mantenimiento.

“Luego de una larga discusión entre la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF), a través de Armscor y Saab sobre el contrato Gripen, ambas partes han presentado propuestas y están siendo analizadas para asegurar que el asunto sea abordado de manera concluyente por las partes involucradas. Es lamentable que las discusiones hayan tardado más de lo esperado como resultado, lo que tuvo un impacto negativo en la capacidad de Defensa Aérea ”, dijo Siphiwe Dlamini, Jefe de Comunicaciones del Departamento de Defensa.

Agregó que “SAAF confía en que se encontrará una solución para resolver este problema. Debido a la sensibilidad que rodea la discusión, las negociaciones no se pueden hacer públicas ”.

Darren Olivier, director de African Defense Review, señala que, "gracias a este retraso, la flota SAAF Gripen ha estado paralizada durante tres meses y probablemente no volverá al aire hasta finales de enero como muy pronto".

Él cree que es una crisis causada principalmente por severos recortes presupuestarios, “pero aparentemente empeorada por una relación disfuncional entre SAAF y Armscor y una mala gestión de los contratos. Esta es una crisis que nunca debería haber llegado a este punto ”.

Al menos en agosto de este año, las negociaciones sobre la colocación de nuevos contratos de soporte para Hawk y Gripen aún estaban en curso debido a los “altos costos fijos”.

DefenseWeb entiende que los contratos de mantenimiento y soporte no se renovaron a tiempo debido a los requisitos de la Ley de Gestión de Finanzas Públicas (PFMA), la implementación incorrecta de las regulaciones de Adquisiciones Preferidas por Armscor y las restricciones de financiamiento.

Se cree que la mitad de la flota de 26 aviones del Gripen fue canibalizada por piezas de repuesto, mientras que la tripulación perdió dinero debido a la falta de horas de vuelo. Esto se ve agravado por la falta de entrenadores PC-7 Mk II disponibles.

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Draken recibe al último Cheetah de Sudáfrica

 El último caza Atlas Cheetah, adquirido de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) por el proveedor estadounidense de entrenamiento aéreo adversario Draken International, completó sus pruebas de vuelo antes de ser enviado a los EE. UU.

El Cheetah C es el último de los 12 aviones supersónicos que Denel Aeronautics entregará a Draken en virtud de un contrato de 2017.

A finales de 2017, Denel y Draken llegaron a un acuerdo para vender 12 aviones de combate Cheetah, nueve modelos Cheetah C de un solo asiento y tres modelos D de dos asientos. Se esperaba que todos los aviones se entregaran inicialmente en 2018.

El ya complicado proceso de volver a ensamblar la aeronave y devolverlo al estado de aeronavegabilidad después de años de almacenamiento se complicó por problemas financieros con los que Denel de Sudáfrica ha luchado desde 2018.

Denel no inició vuelos de prueba de los Cheetahs y su entrega a los Estados Unidos antes de la entrega de los dos primeros fuselajes.

Además de los doce cazas, Draken y Denel han proporcionado suministros de repuestos y otro equipo de apoyo para la flota de Cheetah, incluido un simulador de Cheetah utilizado anteriormente por la Fuerza Aérea Sudafricana.

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