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miércoles, 4 de diciembre de 2019

MD500 de la Fueza Aérea Salvadoreña se accidenta.



Fuerzas Armadas de El Salvador
El accidente no dejo victimas fatales que lamentar.


Según informó el Ministerio de Defensa de El Salvador, el accidente se produjo en Mali a las 4:30 de la tarde, hora local, del pasado viernes.

De su tripulación de dos, el subteniente, Mario Sánchez Romano sufrió lesiones, mientras que su piloto, el mayor, Juan Amílcar González Umaña, resultó ileso, según el informe oficial. Militares y aeronave pertenecen a la Misión Torogoz, de la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (Minusma).

Se trata de un contingente de 90 militares salvadoreños y seis MD500, además de equipo de apoyo, que se encuentran en ese país africano por parte de las Naciones Unidas.

T-7A Red Hawk


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T-7A Red Hawk



La unidad de defensa de Boeing ha anunciado que el nuevo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el T-7A Red Hawk, ha completado con éxito las pruebas de alta velocidad a baja altitud.

«Nuestro avión de prueba completó con éxito las pruebas de baja altitud a alta velocidad, alcanzando 560 mph/901 kph a sólo 150 pies/45,7 metros del suelo», informó Boeing el 15 de octubre.

El T-7A Red Hawk es el más nuevo sistema de entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea que introduce capacidades que preparan a los pilotos para la quinta generación de cazas, incluyendo un entorno de alta tecnología, gestión de información y sensores, características de vuelo de alto ángulo de ataque, operaciones nocturnas y habilidades transferibles aire-aire y aire-tierra.

El caza-como el avión de entrenamiento, que fue diseñado para facilitar el mantenimiento, es la piedra angular de un nuevo sistema de entrenamiento de pilotos que también incluye entrenamiento en el aula y simuladores,ayudará a entrenar a los futuros pilotos de cazas y bombarderos para las generaciones venideras.




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El nombre  T-7A Red Hawk fue escogido como homenaje a los aviadores de Tuskegee.

El T-7A cuenta con colas gemelas, listones y grandes extensiones de raíz de última generación que proporcionan un manejo hábil a bajas velocidades, lo que le permite volar de una manera que se aproxima mejor a las demandas del mundo real y está específicamente diseñado para preparar a los pilotos para aviones de quinta generación. El motor único del avión genera casi tres veces más empuje que los motores dobles del T-38C Talon que está reemplazando.

Un contrato de 9.200 millones de dólares adjudicado a Boeing en septiembre de 2018 prevé la entrega e instalación de 351 aviones T-7A, 46 simuladores y equipos de tierra asociados, en sustitución de la flota de  T-38C Talon de 57 años del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo.


Boeing reveló su avión al público el 13 de septiembre de 2016

El T-X realizó su primer vuelo el 20 de diciembre de 2016.9​

El 27 de septiembre de 2018, el diseño de Boeing se anunció oficialmente como el nuevo avión de entrenamiento avanzado de la USAF.

En mayo de 2019, Saab anunció que abriría una instalación de fabricación en para el T-X en Indiana (Estados Unidos) en asociación con la Universidad Purdue.

El 16 de septiembre de 2019 se anunció que el avión se llamaría oficialmente el T-7A Red Hawk como homenaje a los aviadores de Tuskegee y al Curtiss P-40 Warhawk.



martes, 3 de diciembre de 2019

Airbus A319neo con motores PW1100G ha sido certificado

A319neo
A319Neo


El último de los modelos de la familia A320neo, el A319 equipado con los motores Pratt & Withney PW1100G ha sido certificado por AESA.


Así, la EASA ha emitido su certificación después de una fase de prueba que comenzó con el primer vuelo del Airbus A319neo, MSN6464, equipado con un par de motores Pratt & Whitney PW1100G.

Airbus tiene 83 pedidos del A319neo entre firmes y opciones de compra y ya ha entregado dos unidades en versión ACJ (ejecutiva).


Derribos sobre Yemen



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Imagenes del derribo del AH-64 sobre Yemen

Por información del portarl theaviationist.com los rebeldes yemeníes Houthi se han atribuido el derribo de un helicoptero de ataque Apache AH-64 y un UAV Wing Loong en dos incidentes separados sobre Yemen en los últimos días.

 Segun reportes, ambas aeronaves son sauditas, tambien Emiratos Arabes Unidos usan el mismo tipo y tambien participa en la coalición que es liderada por Arabia Saudita que esta interviniento desde el 2015 en Yemen.

El AH-64 fue derribado cerca de la frontera entre Yemen y Arabia Saudita, matando a dos pilotos el 29 de noviembre de 2019.

El UAV Wing Loong que se estrelló en Yemen parece estar bastante intacto, luce el número de serie / marca "20207" y parece llevar dos misiles antitanque de aire a superficie Blue Arrow-7 debajo de las alas, por lo que pudo haber sido perdido por fallas más que haber sido derribado.

Rusia dona 2 Mig-29 a Mongolia


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2 Migs 29 fueron donados a Mongolia


Según el portal JANE Rusia ha donado dos aviones de combate MiG-29UB 'Fulcrum-B' (biplaza) a Mongolia, según un comunicado del Ministerio de Defensa (MdD) del 26 de noviembre en Moscú.


"El 26 de noviembre, dos entrenadores operacionales MiG-29UB fueron entregados a las Fuerzas Armadas de Mongolia en Ulan Bator como parte de un programa de asistencia técnica militar",
Esta donación ayudara a incrementar la capacidades de la Fuerza Aérea de Mongolia y unirá más ambas naciones en el ámbito de colaboración miliar.

Anteriormente han existido conversaciones por los Yak-130, pero no llegaron a buen puerto, anteriormente operaban Mig 21.


lunes, 2 de diciembre de 2019

El Boeing 747 ¿El principio del fin?



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Un icono de la aviación cada vez más cerca de su retiro.


El Boeing 747 fue visto una vez como el pináculo de volar. Su capacidad masiva de pasajeros, su gran alcance y su aspecto icónico lo convirtieron en un favorito entre los pasajeros y las aerolíneas por igual durante los años 80 y 90 sin embargo, los avances modernos en tecnología y un cambio en las estrategias  motivado principalmente por el surgimiento de nuevos y mejores aviones, que cumplen con las expectativas de eficiencia en todos los aspectos.

La noticia no es nueva, desde hace unos años Boeing habría propuesto en la mesa el final de la “Reina de los Cielos”, por la deficiencia financiera de continuar con un proyecto que no vende.

El último pedido fue a principios del 2018, donde UPS salvó al proyecto con un pedido por 14 unidades del modelo 747-8F, Boeing había recurrido a la industria de  carga para mantener fluidas las ventas del 747.


El pedido por UPS de nuevas aeronaves en 2018 fue un tanque de oxigeno para el 747, pero el tiempo se está agotando.

El auge de las compras en línea ayudó a impulsar las ventas en los últimos años, visto como un salvavidas para la producción, sin embargo, la guerra comercial entre Estados Unidos y China ha reducido el apetito por el transporte internacional, y no se registraron nuevas ventas del tipo en 2019.


Por ejemplo, para la próxima temporada de invierno, se ha desprogrado el Jumbo de otras rutas de largo recorridopor parte de KLM lo que está en línea con el plan de retiro del modelo dentro de dos años. En la última actualización de su plan de flota, KLM señaló que completará el retiro del Boeing 747 a finales del 2021, reemplazándolos con el Boeing 787 Dreamliner ( link a la nota) otro caso es Virgin Atlantic que hace pocos días retiro segundo 747 (link a la nota) bautizado “Tinker Belle”, fue entregado a Virgin Atlantic el 10 de junio de 1996, y operó bajo un contrato de arrendamiento con la empresa International Lease Finance Corporation (ILFC) y al día de hoy suma una vida operativa de 23.5 años, otro retiro reciente fue el de un 747-400 de British Airways  que realizó uno de los vuelos más corto de la historia de ese modelo  de avión en su traslado a su aeropuertode retiro a 5.9 km del aeropuerto de Cardiff (link a la nota), en semanas pasadas el ultimo 747 de Al Israel Airlines fue retirado cerrando otra epoca en esa aerolinea.

El Grupo Triumph ha producido cada fuselaje para el avión 747 de Boeing desde el lanzamiento del tipo en 1970 ,de hecho, la producción en el sitio de Hawthorne comenzó ya en 1966, después de que Pan American World Airways hiciera el primer pedido del jumbo, la fábrica que suministra al fabricante los fuselajes para el tipo se está preparando para cerrar sus puertas, Estructuras aeronáuticas Triumph , una filial del Grupo Triumph , los planes para las operaciones finales en su planta del Sur de California para diciembre 6 º , dejando Boeing con una decisión difícil de hacer.



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Cada vez será más comun encontrar viejos 747 en este estado que en el aire.
Los pedidos como ya se ha mencionado, han sido nulos , pero el mercado de segunda mano  aun encuentra oportunidades ( link a la nota) y la transformación de los 747 de pasajeros a de carga mantendrá por algunos años a los jumbo en el aire, aunque cada día serán menos y con una flota más envejecida esperando el retiro.









domingo, 1 de diciembre de 2019

Cathay Pacific su primera clase es un hotel cinco estrellas en los cielos

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Boeing 777 de Cathay Pacific


La compañía aérea de Hong Kong presenta sus renovadas primera clase y business, que no tienen nada que envidiarle a la comodidad de un hotel cinco estrellas.


La categoría más exclusiva se presenta en los B777-300 ER, la nave insignia de la compañía hongkonesa, en sus vuelos de largo radio a Europa (con destinos como Londres, Fráncfort, Paris, Milan o Zúrich), Norteamérica y Asia.

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Primera Clase de Cathay Pacific


Solo seis plazas por avión se destinan a esta clase. Cada asiento, con salida individual al pasillo, tiene un ancho de 91,4 centímetros y una separación entre filas de 205 centímetros, lo que permite extenderse por 180 grados y convertirse en una auténtica cama.
Al llegar a la primera clase

Cuando el pasajero llega es recibido por una nota de bienvenida personalizada, con una toalla caliente para refrescarse y un té de jazmín servido en una taza de plata, para acostumbrar el cuerpo al vuelo luego se ofrecen zumos de la marca Bless, que mejora el metabolismo gracias a sus ingredientes naturales.

Entre las novedades del servicio se encuentran la vajilla de porcelana japonesa de Noritake, la cubertería de Robert Welch y las copas de vino de Riedel, las más recomendadas entre los expertos en bebidas.
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Las comodidades disponibles en Primera Clase

A la hora de dormir el pasajero recibe ropa de cama de la marca británica Bamford, que incluye un edredón de 600 hilos de algodón y una almohada de tamaño grande; mientras que los tripulantes rocían la cabina de primera con el espray de Bamford Botanic, que ayuda a conciliar el sueño.
El sueño más confortable

Esta es la misma marca de las amenities para hombres y mujeres, como loción y cremas hidratantes, que vienen en pequeñas botellas de vidrio.

A bordo el viajero puede usar la función de ‘No molestar’ para dormir más cómodo o avisar a los tripulantes a qué hora quiere ser despertado, funciones que se configuran en la mini tableta de 4,3 pulgadas que funciona como mando de la pantalla de entretenimiento, de 18,5 pulgadas.
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En la Primera Clase se tiene una pantalla de 18.5 pulgadas para entretenimiento.

Como hasta ahora, los pasajeros seguirán recibiendo pijamas, zapatillas y antifaz de la marca de Hong Kong Pye, inspirados en diseños de la moda china más actual.

El servicio de comidas mantiene su elegante presencia: copa de champaña y caviar a disposición del pasajero, menús de cocina china e internacional diseñados por chefs galardonados con estrellas Michelin, que se pueden solicitar con platos a la carta en cualquier momento del vuelo.

En cuanto a la clase business, aquí también se entrega ropa de cama de Bamford, con edredones de 400 hilos de algodón sostenible, así como amenities que se presentarán en cuatro pequeños nécessaires de diferentes colores, que irán rotando a lo largo del año, se mantiene el menú confeccionado por la cadena de restaurantes de lujo de Hong Kong Black Sheep.