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viernes, 15 de octubre de 2021

Turquía amplía las ventas de drones armados a Etiopía y Marruecos

 Turquía ha ampliado sus exportaciones de drones armados mediante la negociación de acuerdos de venta con Marruecos y Etiopía después de su uso exitoso en conflictos internacionales, según cuatro fuentes familiarizadas con los acuerdos.



Cualquier envío de drones a Etiopía corre el riesgo de avivar la fricción en las ya tensas relaciones entre Ankara y El Cairo, que está en desacuerdo con Addis Abeba por una presa hidroeléctrica en el Nilo Azul. Lee mas

Dos fuentes de seguridad egipcias dijeron que El Cairo había pedido a Estados Unidos y algunas naciones europeas que lo ayudaran a congelar cualquier acuerdo. Una tercera fuente egipcia dijo que cualquier acuerdo debería plantearse y aclararse en las conversaciones entre El Cairo y Ankara mientras intentan reparar los lazos Leer más .

Turquía, Etiopía y Marruecos no han anunciado formalmente ningún acuerdo de drones armados, pero varias fuentes familiarizadas con los acuerdos proporcionaron detalles a Reuters.

Un funcionario turco dijo que Etiopía y Marruecos habían solicitado la compra de drones Bayraktar TB2 en acuerdos que también podrían incluir garantías de repuestos y capacitación.

Un diplomático que solicitó el anonimato dijo por separado que Marruecos había recibido el primer lote de drones armados que ordenó en mayo. Etiopía planea adquirirlos, pero el estado de esa orden es menos claro, dijo el enviado.

Las fuentes no dijeron cuántos drones estaban involucrados en los acuerdos ni proporcionaron detalles financieros.

Ucrania y Polonia, socio de Turquía en la OTAN, también ordenaron drones armados, que según los expertos militares son más baratos que los rivales del mercado fabricados en Israel, China y Estados Unidos.

Los datos oficiales muestran que las exportaciones de defensa y aviación de Turquía aumentaron bruscamente a Marruecos y Etiopía en los últimos dos meses, pero no brindan detalles de las ventas de drones.

El ejército de Etiopía y la oficina del primer ministro no respondieron a las solicitudes de comentarios sobre el asunto.

El gobierno de Marruecos no estuvo disponible de inmediato para comentar. Su ejército no discute públicamente las adquisiciones.

El principal organismo de desarrollo y adquisiciones de defensa de Turquía no respondió de inmediato a una solicitud por escrito de comentarios. El fabricante de drones Bayraktar, cuyo modelo TB2 fue diseñado por el yerno del presidente Tayyip Erdogan, tampoco respondió a una solicitud de comentarios.

DESPLIEGUE EXITOSO

El creciente interés en los drones armados es un impulso para el gobierno turco en su intento de aumentar las exportaciones para ayudar a aliviar sus problemas económicos y subraya la creciente importancia de los drones armados en la guerra moderna. Lee mas

El ejército turco utilizó drones el año pasado en Siria y en Libia , donde Ankara respaldó al gobierno con sede en Trípoli contra las fuerzas orientales apoyadas por Rusia, los Emiratos Árabes Unidos y Egipto. Lee mas

En Nagorno-Karabaj, los drones ayudaron al aliado de Turquía, Azerbaiyán, a derrotar a las fuerzas respaldadas por Armenia.

Las exportaciones de defensa y aviación a Etiopía aumentaron a $ 51 millones en los primeros tres meses de este año, desde $ 203.000 en el mismo período del año pasado, con un salto en agosto y septiembre, según la Asamblea de Exportadores de Turquía.

Las exportaciones a Marruecos fueron de 78,6 millones de dólares en el mismo período, con 62 millones de dólares solo en septiembre, en comparación con los 402.000 dólares del año pasado.

Algunos medios de Marruecos han informado de la llegada de drones armados desde Turquía.

Una página de Facebook que se identifica como un foro militar marroquí no oficial informó el mes pasado que los primeros drones TB2 de una orden de 13 habían llegado desde Turquía y que las fuerzas armadas habían enviado oficiales a Turquía para entrenamiento de pilotos.

Las exportaciones totales de defensa y aviación turcas totalizaron $ 2.1 mil millones en los primeros tres trimestres de este año, un 39% más que los $ 1.5 mil millones del año pasado, según la Asamblea de Exportadores de Turquía.

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ITA Airways comenzó operaciones

 ITA Transporto Aéreo (ahora mejor conocida como ITA Airways) inició operaciones hoy, un día después de que la histórica compañía estatal Alitalia llevara a cabo su último vuelo entre Cagliari y Roma. 

El primer vuelo de esta aerolínea se realizó a bordo de un Airbus A320, despegando del Aeropuerto de Milán-Linate a las 06:20 horas y aterrizando en el  Aeropuerto de Bari-Palese a las 07:45.


La nueva compañía aérea también presentó la que será la librea de sus aviones, de color azul, e informó que, si bien compró por 90 millones de euros el nombre y la marca de Alitalia, no la utilizará.

“En mi cabeza, el nombre de ITA Airways siempre ha sido una prioridad, pero también tenía el deseo y la necesidad de comprar la marca Alitalia. No podía dejar que algún otro obtuviera el nombre”, señaló Alfredo Altavilla, presidente de la nueva compañía aérea estatal de Italia. 

ITA Airways también creó un nuevo programa de fidelización, de nombre Volare. Este reemplazará a MilleMiglia de Alitalia y tendrá cuatro categorías: Smart, Plus, Premium y Executive

Finalmente, Alfredo Altavilla señaló que la nueva aerolínea no arrastra “la herencia negativa de unas dimensiones demasiado grandes”, por lo que debe demostrar a los contribuyentes italianos que usarán con responsabilidad el capital entregado para el funcionamiento de ITA Airways y que no será una aerolínea de bajo costo. Al referirse a las compañías low-cost como Ryanair y Wizz, Altavilla dijo “yo vuelo aviones y personas, ellos transportan pollos en jaulas”. 

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El gobierno de Biden podría apoya la venta de cazas F-16 por valor de $ 6 mil millones a Turquía

 Dada la oposición del Congreso de los EE. UU. A la compra de armas de Ankara debido a varios problemas persistentes, se pensó que sería difícil obtener la aprobación del acuerdo, sin embargo, los informes dicen que el nuevo gobierno de EE. UU. Lo apoya.

El pedido de Turquía de cazas F-16 fabricados por Lockheed Martin y kits de modernización para actualizar sus aviones de combate existentes está valorado en 6.000 millones de dólares, según fuentes turcas que hablaron con dos medios de comunicación diferentes el martes.

Turquía envió el 30 de septiembre una solicitud formal a EE. UU. Para comprar 40 nuevos aviones F-16 Block 70 y casi 80 kits para modernizar sus cazas F-16, dijeron dos funcionarios familiarizados con el asunto por Bloomberg.

El informe dice que se espera que el presidente Recep Tayyip Erdogan se reúna con el presidente estadounidense Joe Biden en la próxima cumbre mundial del G-20. Hasta el momento no ha habido un anuncio oficial ni una reunión programada.

La noticia de los planes para comprar el F-16 también fue reportada por el Middle East Eye (MEE) con sede en Londres, que citó a un funcionario turco diciendo que la flota de F-16 de Turquía, si no se restaura, “podría colocar no solo la seguridad de Ankara, pero también el flanco sur de la OTAN está en peligro ”.

"Los funcionarios estadounidenses nunca nos dijeron que la actualización del F-16 estaba fuera de nuestro alcance", dijo el funcionario. "Creemos que Washington también sería consciente del equilibrio entre Turquía y Grecia", refiriéndose a la compra griega de aviones de combate franceses Rafale.

El gobierno de Biden no tuvo problemas con la solicitud de actualización del F-16, dijo otro funcionario al MEE.

"Sin embargo, el Congreso de Estados Unidos es otro asunto", dijo el funcionario.

Antes de expandir la flota de F-16, se suponía que Turquía compraría cazas furtivos F-35 de quinta generación de los Estados Unidos, sin embargo, Ankara fue expulsada del programa, en el que las empresas turcas también producen piezas, debido a la compra del Sistemas de defensa aérea rusa S-400. El sistema de misiles ruso fue comprado después de que Estados Unidos se negara a vender sistemas Patriot.

El portavoz presidencial Ibrahim Kalin dijo el lunes al diario turco Milliyet que si se resuelven los problemas actuales con Estados Unidos, Turquía podría ser incluida nuevamente en el programa F-35. Sin embargo, Kalin también dijo que si no se resuelve el problema, continuará la búsqueda de alternativas.

Washington argumenta que Rusia podría utilizar los sistemas de misiles aéreos S-400 adquiridos por Turquía para obtener en secreto detalles confidenciales sobre los aviones Lockheed Martin F-35 y que son incompatibles con los sistemas de la OTAN. Turquía, sin embargo, insiste en que el S-400 no se integraría en los sistemas de la OTAN y no representaría una amenaza para la alianza.


Ankara reiteró en varias ocasiones que su eliminación del programa de aviones a reacción era ilegal y unilateral. 
Exigió un enfoque justo y dijo que está abierto a negociaciones con Washington.

La compra de Ankara de los S-400 también provocó sanciones en los EE. UU. En diciembre de 2020, Washington incluyó en la lista negra a la presidencia de las Industrias de Defensa de Turquía (SSB), a su jefe, Ismail Demir, y a otros tres funcionarios.

Kal? N describió la decisión como incorrecta y costosa no solo para Turquía, sino también para el programa F-35.

“Espero que se recuperen de este error lo más rápido posible, pero si no lo hacen, tenemos un presupuesto pagado de $ 1.4 mil millones para este proyecto. Este es nuestro dinero, ¿cuáles son las alternativas para utilizarlo correctamente? Si el problema del F-35 no se resuelve a corto plazo, entonces es natural que busquemos alternativas. Turquía no carece de alternativas en el campo de la industria de defensa ”, dijo.

“Por el dinero que pagamos, expandir nuestra flota de F-16 existente y actualizar nuestros F-16 existentes puede considerarse una alternativa”, explicó.

Además de los aviones F-16, Turquía tiene otros programas nacionales, incluido el TF-X National Combat Aircraft (MMU), un avión de combate furtivo de quinta generación.

Turkish Aerospace Industries (TAI) es el principal contratista del programa TF-X MMU, mientras que varias otras empresas de defensa locales contribuyen a su desarrollo.

El TF-X MMU es un jet de quinta generación con características similares al F-35 Lightning II de Lockheed Martin. La aeronave de fabricación nacional se presentará por primera vez el 18 de marzo de 2023.

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La Fuerza Aérea de Israel solicita urgente cuatro KC-46

 La Fuerza Aérea de Israel ha pedido a los EE. UU. Que acelere la adquisición de cuatro de los ocho aviones cisterna necesarios para misiones de largo alcance, dos de los cuales se entregarán de inmediato, desde fuselajes con destino a la USAF.

El Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó la posible venta de hasta ocho petroleros KC-46 y equipos relacionados a Israel por un costo estimado de $ 2.4 mil millones en marzo pasado, lo que marca la primera vez que Washington permite a Israel comprar nuevos petroleros.

Israel debía recibir dos de los aviones KC-46 de Boeing a fines de 2023, y durante la última visita del ex primer ministro Benjamin Netanyahu a Washington, planteó la cuestión de que dos de los ocho petroleros se proporcionarían el próximo año.

Pero ahora, según fuentes del Ministerio de Defensa, altos funcionarios de la IAF han pedido que se acelere el suministro y que cuatro de los petroleros KC-46 se entreguen en los próximos dos o tres años.

Aunque el acuerdo aún no se ha firmado, aunque la IAF ha seleccionado el KC-46 como los futuros reabastecedores de la flota, fuentes del Ministerio de Defensa de Israel explicaron que la negociación aún está en curso ya que hay “muchos detalles relacionados con el pedido. ha sido rellenado antes de ser firmado ".

La Fuerza Aérea de Israel ha pedido a los EE. UU. Que acelere la adquisición de cuatro de los ocho aviones cisterna necesarios para misiones de largo alcance, dos de los cuales se entregarán de inmediato, desde fuselajes con destino a la USAF.

El Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó la posible venta de hasta ocho petroleros KC-46 y equipos relacionados a Israel por un costo estimado de $ 2.4 mil millones en marzo pasado, lo que marca la primera vez que Washington permite a Israel comprar nuevos petroleros.

Israel debía recibir dos de los aviones KC-46 de Boeing a fines de 2023, y durante la última visita del ex primer ministro Benjamin Netanyahu a Washington, planteó la cuestión de que dos de los ocho petroleros se proporcionarían el próximo año.

Pero ahora, según fuentes del Ministerio de Defensa, altos funcionarios de la IAF han pedido que se acelere el suministro y que cuatro de los petroleros KC-46 se entreguen en los próximos dos o tres años.

Aunque el acuerdo aún no se ha firmado, aunque la IAF ha seleccionado el KC-46 como los futuros reabastecedores de la flota, fuentes del Ministerio de Defensa de Israel explicaron que la negociación aún está en curso ya que hay “muchos detalles relacionados con el pedido. ha sido rellenado antes de ser firmado ".

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Corea del Sur e Indonesia resolverán el problema de los pagos del programa KF-21

 Corea del Sur completará las negociaciones sobre los atrasos de Indonesia en su proyecto conjunto para construir el caza a reacción KF-X en noviembre.

Estoy convencido de que (las conversaciones) el tema de la morosidad se completará en noviembre. Lo terminaremos para entonces ”, dijo Kang Eun-ho, jefe de la agencia estatal de adquisición de armas, la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA), citado por la Agencia de Noticias Yonhap durante una sesión de auditoría parlamentaria el martes.

Indonesia inicialmente acordó pagar el 20% de los 8.8 billones de wones (US $ 7.3 mil millones), el costo de desarrollar el nuevo avión de combate ahora designado KF-21 Boramae. Pero luego dejó de hacer pagos, con el valor de los pagos atrasados ​​actualmente en 704.1 mil millones de wones ($ 586 millones).

Las negociaciones sobre el nivel de trabajo entre los dos países abordan una variedad de cuestiones, incluido cómo y cuándo Indonesia hará los pagos atrasados. La sexta ronda de negociaciones está programada para fines de este año, según DAPA.

Yakarta ordenó recientemente seis entrenadores T-50I construidos por Korea Aerospace Industries (KAI). Kang señaló que es una señal de la voluntad del país del sudeste asiático de cooperar en tecnología e industria con Corea del Sur.

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miércoles, 13 de octubre de 2021

Tata compra Air India

 Air India, fundada en 1932 por Jamsetji Tata, acaba de ser comprada por el Grupo Tata.

En 1868 Jamsetji Tata fundaba el Grupo Tata en India que hoy, por medio de un centenar de empresas está presente en sectores como los de bienes de consumo, comunicaciones,  energía, ingeniería, materiales, química, servicios y sistemas de información. También es el mayor productor mundial de té, el segundo mayor productor de acero de India, y el principal fabricante de vehículos industriales del país. Y es el socio local que Airbus eligió para la producción en India de los Airbus C295 que acaba de comprar el Gobierno de India.

Ahora, 68 años después de que el Gobierno indio nacionalizase Air India, aerolínea fundada también por Tata, el grupo se ha vuelto a hacer con el control de la misma, pagando 2.400 millones de dólares por ella, tras un proceso de venta, al estilo indio, que se ha alargado casi tres años.

Tata, se ha hecho con el 100 por ciento de Air India y de Air India Express, y del 50 por ciento de Air India SATS (empresa de handing aeroportuario).

En marzo de 2018 se ofreció el 76 por ciento de la aerolínea, pero había que asumir más de 5.000 millones de dólares en deudas.

En diciembre de 2019 se ofreció el 100 por ciento, con facilidades para el pago, pero asumiendo unos 9.500 millones.

Un año después, el Grupo Tata y un grupo de empleados, con el apoyo de Interrups, una firma estadounidense de inversión presentaron sendas ofertas. Luego se presentó una tercera, del dueño de la aerolínea india Spicejet.

Para muchos, los males de Air India comenzaron con la fusión con Indian Airlines en 2007. Desde entonces, lo habitual: competencia de aerolíneas low cost, precio del combustible, debilidad de la moneda local, costes financieros… llevaron a que Air India llegase a perder 2,6 millones de dólares diarios.

Según datos de la BBC, Air India posee en el país 4.400 slots para vuelos dentro de India, 1.800 para vuelos internacionales, y 900 en aeropuertos internacionales, además de propiedades por valor de más de 6.000 millones de dólares, incluyendo sus 130 aviones.

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Boeing establece la obligatoriedad de la vacuna contra el covid entre empleados



 Boeing informó a sus más de 120 mil empleados que deberán vacunarse contra el covid-19 y presentar un comprobante de vacunación antes del 8 de diciembre de este año o podrían enfrentar el despido. 

Durante una presentación interna, el fabricante estadounidense resaltó que el cumplimiento de este requisito es una condición para conservar el empleo, sin embargo, las únicas excepciones se realizarán por razones médicas o religiosas. Para estos casos, se aplicarán pruebas frecuentes para la detección de la enfermedad.

A pesar de este anuncio, la compañía podría ver resistencia por parte de sus trabajadores debido a políticas establecidas en algunos estados con gobiernos republicanos que prohíben a las empresas exigir la vacunación de sus empleados. En el estado de Texas, Gregg Abbott, gobernador de la entidad, emitió una orden ejecutiva con este fin.

Boeing tiene más de cinco mil empleados en Texas y cerca de 32 mil más repartidos en instalaciones en Alabama, Arizona, Missouri, Oklahoma y Carolina del Sur, todos con gobernadores republicanos.

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