Draken recibe al último Cheetah de Sudáfrica

 El último caza Atlas Cheetah, adquirido de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) por el proveedor estadounidense de entrenamiento aéreo adversario Draken International, completó sus pruebas de vuelo antes de ser enviado a los EE. UU.

El Cheetah C es el último de los 12 aviones supersónicos que Denel Aeronautics entregará a Draken en virtud de un contrato de 2017.

A finales de 2017, Denel y Draken llegaron a un acuerdo para vender 12 aviones de combate Cheetah, nueve modelos Cheetah C de un solo asiento y tres modelos D de dos asientos. Se esperaba que todos los aviones se entregaran inicialmente en 2018.

El ya complicado proceso de volver a ensamblar la aeronave y devolverlo al estado de aeronavegabilidad después de años de almacenamiento se complicó por problemas financieros con los que Denel de Sudáfrica ha luchado desde 2018.

Denel no inició vuelos de prueba de los Cheetahs y su entrega a los Estados Unidos antes de la entrega de los dos primeros fuselajes.

Además de los doce cazas, Draken y Denel han proporcionado suministros de repuestos y otro equipo de apoyo para la flota de Cheetah, incluido un simulador de Cheetah utilizado anteriormente por la Fuerza Aérea Sudafricana.

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Rolls-Royce suministrará motores a los C-130J de Francia, Alemania y Nueva Zelanda

 Rolls-Royce ganó $ 83 millones para entregar motores que impulsan aviones C-130J a Francia, Alemania y Nueva Zelanda.

“La Rolls Royce Corp., Indianapolis, Indiana, recibió un pedido de entrega de $ 82,957,980 (FA8504-21-F-0059) bajo el contrato de requisitos básicos FA8504-17-D-0002 para la adquisición de motores para soportar el avión C-130J flota. El trabajo se llevará a cabo en Indianápolis, Indiana, y se espera que esté terminado para el 31 de diciembre de 2024. Este contrato involucra Ventas Militares Extranjeras (FMS) a Francia, Alemania y Nueva Zelanda, y es el resultado de una adquisición de una sola fuente. ”, Dijo hoy un comunicado del Departamento de Defensa de EE. UU.

Se espera que el trabajo esté terminado para el 31 de diciembre de 2024.

El Rolls-Royce AE 2100 es un motor turbohélice de dos carretes de clase de 4.000 shp con un compresor de alta presión de 14 etapas impulsado por una turbina de gas de alta presión de dos etapas. El eje de baja presión es impulsado por una turbina de potencia de dos etapas y acciona la caja de engranajes de reducción planetaria compuesta conectada a la hélice. El motor es el primero en utilizar FADEC duales (Control de motor digital de autoridad total) para controlar tanto el motor como la hélice.

El motor impulsa los aviones C-27J Spartan JCA, C-130J Hercules, LM-100J, ShinMaywa US-2 y Saab 2000.

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Antonov reemplazará componentes del An-178 para evitar los de fabricación rusa

 Antonov Company está reemplazando más de la mitad de los componentes del avión An-178 para Ucrania, para evitar los de fabricación rusa, reveló el alto funcionario de Ukroboronprom.

"La eliminación total de la dependencia del suministro de componentes de la Federación de Rusia es una de las principales prioridades. El contrato para la construcción de tres aviones An-178, firmado en presencia del Presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky a fines de diciembre del año pasado, estipula que todos los componentes serán importados ”, dijo Yuriy Husev, director general de State Concern Ukroboronprom, citado por Ukrinform el martes.

Husev habló en la mesa redonda "Sustitución de importaciones: el potencial para la producción nacional y el fortalecimiento de la independencia del estado".

El contrato para estos aviones se firmó en diciembre de 2020. Antonov completó la construcción del fuselaje del primero de los tres An-178 en mayo de este año. La entrega de la primera aeronave en serie se realizará después de completar las pruebas de certificación y obtener un certificado de tipo para la aeronave An-178-100R y está prevista para 2023.

Para construir un avión An-178 sin componentes rusos, Antonov tendrá que reemplazar el 54% de todas las piezas utilizadas para el avión, incluido el sistema de soporte vital, el equipo de transporte, el sistema de supervisión y los sistemas especiales.

"Estamos tomando medidas para sustituir importaciones y fortalecer la cooperación dentro de la preocupación. Ya que estas son nuevas oportunidades para el desarrollo de productos de alta tecnología, que son necesarios para la industria de defensa y la economía en general", agregó Husev.

La compañía produjo el primer avión An-178 sin componentes rusos en septiembre de 2020. “ Este es el primer avión sin una sola pieza rusa. Nos acusan de no producir aviones desde hace varios años. Pero con el comienzo de la agresión militar rusa en 2014, perdimos no solo el mercado de exportación, sino también el mercado de suministro de componentes importantes. Tomó algún tiempo encontrar la sustitución de importaciones y buscar nuevos proveedores ”, dijo Alexander Moose, presidente de Antonov, durante una entrevista con  Ukrinform , en ese entonces. Dos tercios de los componentes son producidos por Estados Unidos, mientras que el resto se fabrica localmente, agregó.

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Pilotos militares alemanes serán entrenados en Italia

 Dos pilotos de la Fuerza Aérea Alemana están comenzando su entrenamiento de vuelo de Fase IV en el avión T-346A en Italia. Los pilotos se unirán a los pilotos de Qatar que ya han alcanzado la etapa final de su entrenamiento avanzado de preparación para aviones de combate en la escuela de entrenamiento italiana.

La Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS) continúa dando la bienvenida a nuevos estudiantes. Dos pilotos de la Fuerza Aérea Alemana han comenzado recientemente su fase de entrenamiento de vuelo avanzado, conocida como Fase IV o Lead-In to Fighter Training (LIFT), en la 61a Base Aérea del Ala de la Fuerza Aérea Italiana en Lecce Galatina (sur de Italia).

Este es el acuerdo firmado entre el General Alberto Rosso del Escuadrón Aéreo, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana, y el General Klement, Comandante de las Unidades de Vuelo de la Fuerza Aérea Alemana.

La formación ofrecida a los pilotos alemanes sigue las actividades realizadas por los pilotos de la Fuerza Aérea del Emirato de Qatar, que comenzaron en el IFTS en junio de este año. Los pilotos de la Fuerza Aérea del Emirato de Qatar completaron módulos de entrenamiento sintéticos tanto en Partial Task Trainer (PTT) como en Full Mission Simulator (FMS), dos de los simuladores de ultra tecnología integrados en el sistema de entrenamiento basado en el avión T-346A. Los pilotos ya han comenzado la formación de instrucción en vuelo. El acuerdo entre las Fuerzas Aéreas Italiana y Alemana para servicios avanzados de entrenamiento de vuelo prevé la posibilidad de extender la colaboración a la Fase III en el futuro, lo que lleva al cadete a la calificación de piloto militar.

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Suecia comienza el proceso de compra de aviones GlobalEye

 Las Fuerzas Armadas de Suecia han presentado una solicitud oficial al gobierno para comenzar la adquisición de nuevos aviones con radar de reconocimiento y comando.

Según lo anunciado por el Ministerio de Defensa del país, el 1 de octubre se presentó la orden de compra del avión de control y alerta temprana GlobalEye Air (AEW & C) de Saab.

El avión fabricado por Saab consiste en el radar de rango extendido Erieye y otros sensores transportados por el avión Global 6000 de ultra largo alcance de Bombardier.

El Ministerio de Defensa sueco señaló que la compra de nuevos aviones de reconocimiento y comando se había presupuestado con anticipación, y agregó que el pedido formal marca el comienzo del proceso de compra.

“Este es un sistema que aumenta significativamente nuestra capacidad. Hay ahorros en el plan de adquisición de equipos y vamos a adquirir el sistema tan pronto como las condiciones lo permitan ”, dijo el teniente general de la Fuerza Aérea Sueca, Johan Svensson.

La Fuerza Aérea Sueca tiene actualmente dos aviones de reconocimiento y control S100D que se utilizan ampliamente y deberán ser reemplazados en los próximos años.

Si se aprueba la compra de GlobalEye, Suecia se convertirá en el segundo operador de la aeronave. Saab ya está entregando cinco GlobalEyes a los Emiratos Árabes Unidos ordenados en tres contratos separados para 2015, 2017 y 2021.

GlobalEye ofrece vigilancia aérea, marítima y terrestre en una única solución.

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Nuevos asientos eyectables para el F-5E / F de Taiwán

 Todos los cazas Northrop F-5E / F Tiger II de la Fuerza Aérea de Taiwán (ROCAF) recibirán nuevos asientos eyectables Mk16 producidos por Martin-Baker para fines de 2022.

La decisión de actualizar la aeronave se anunció en marzo de 2021, poco después de la muerte de dos pilotos en una colisión en el aire durante un ejercicio de entrenamiento. Un piloto logró eyectarse y fue rescatado, pero luego murió a causa de sus heridas.

Un examen preliminar reveló que el piloto sufrió un traumatismo craneoencefálico que le provocó una hemorragia intracraneal. Terminó sucumbiendo a un shock neurogénico. Se sospecha que el trauma fue causado por la eyección.

En una audiencia con el Comité de Defensa Nacional y Asuntos Exteriores de la Legislatura de Yuan, el parlamento taiwanés, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Huang Zhiwei informó que el contrato de 70 asientos eyectables Mk16 fue firmado con Martin-Baker. El mismo asiento equipa otros aviones, como el Lockheed Martin F-35 Lightning II, el Dassault Rafale o el Eurofighter Typhoon.

El primer asiento eyectable debe entregarse a fines de 2021 de acuerdo con el cronograma inicial. Para fines del año siguiente, los 45 cazas F-5E / F Tiger II de la Fuerza Aérea de Taiwán (ROCAF) deberían actualizarse, según Huang.

Taiwán fue una vez uno de los operadores más grandes de Tiger, con más de 336 cazas F-5E / F en su inventario a fines de la década de 1980. La mayoría de ellos fueron producidos localmente bajo licencia de la Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial (AIDC).

La Fuerza Aérea de la República de China (RoCAF) está experimentando una importante actualización para convertir 141 cazas F-16A / B al estándar mejorado F-16V. El F-16V cuenta con el radar Northrop Grumman APG-83 AESA (Active Electronic Scan Array) y otras actualizaciones.

Taiwán ya ha recibido 42 aviones actualizados al estándar F-16V. Todos los 141 aviones F-16 deben actualizarse para 2023.

Además, se espera que 66 nuevos F-16V estadounidenses comiencen a llegar en 2023.

Los esfuerzos de Taiwán para mejorar su fuerza aérea se producen en medio de la creciente beligerancia de China, que ve a la isla democrática como una provincia separatista. Beijing mantuvo abierta la opción de usar el poder militar para subyugar a Taiwán por la fuerza.

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China presenta nuevo avión no tripulado de combate CH-6 en Zhuhai Airshow

 China presentó su nuevo vehículo aéreo no tripulado bimotor a reacción CH-6 esta semana por primera vez en Zhuhai Airshow 2021.

Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ha presentado públicamente el vehículo CH-6 de gran altitud y larga duración (HALE) pilotado de forma remota con un diseño extraño, diseñado para funciones de recopilación de inteligencia, apoyo y ataque.

Parece casi un CH-5 drásticamente ampliado, pero su configuración trasera es muy diferente del diseño anterior. Tiene una configuración de cola en T alta, con dos motores a reacción instalados en la parte superior de la sección de cola de lado a lado.

Las largas alas del dron también se mueven ligeramente y todo el paquete se coloca encima del tren de aterrizaje alto. El avión también tiene un borde llamativo en forma de línea que rodea su fuselaje en forma de elipse.

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