El Pentágono ha comprado 464 V-22, casi el 80% de ellos para los Marines. El programa cuesta unos 56.000 millones de dólares, 120 millones por ejemplar.
A medida que la línea V-22 se reduce, la única venta al exterior ha sido a Japón con lo que sus ventas totales en el extranjero solo han sido 17, lo cual ha hecho que el costo por unidad sea prohibitivo hasta para EEUU,
El V-22 cuesta demasiado y se pone a tierra con demasiada frecuencia.
Un grupo de 4 F-35A de los 32 Stormo y 6 Stormo (emplazados en las bases de Amendola y Ghedi respectivamente) junto con 3 KC-767 y un G-550 CAEW serán desplegados a Japón del 4 al 8 del mes de Agosto, tiempo en el que realizarán ejercicios con la Fuerza Aérea de Autodefensa del Japón (la cual, no desplegará sus propios F-35).
El importe del acuerdo asciende a 393 millones de dólares. Los helicópteros de ataque estadounidenses AH-64D se actualizarán al nivel AH-64E. Los trabajos previstos en el contrato tendrán lugar en la planta de Boeing en Arizona hasta el 31 de diciembre de 2027.
Con un valor de pedido de aproximadamente 3.000 millones de dólares canadienses, esta iniciativa de Capacidad de Reabastecimiento y Transporte Aéreo Estratégico (STTC) tiene como objetivo reemplazar la antigua flota CC-150 Polaris (A310 MRTT) actualmente operada por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF).
La fabricante de aeronaves Sukhoi está invirtiendo en la actualización del Su-75, un avión táctico ligero, con el respaldo de documentos de patente y fuentes confiables.
El rediseño del casco del Su-75 destaca entre las mejoras significativas, con similitudes sorprendentes con los diseños del proyecto Next Generation Air Dominance (NGAD) de la estadounidense Lockheed Martin.
Los problemas con las últimas actualizaciones del Lockheed Martin (LM) F-35 Lightning II harán que el fabricante de aeronaves no cumpla con su objetivo de entrega para 2023 de hasta alrededor de 50 aviones, dijeron funcionarios de la compañía la semana pasada.
Lockheed planeó originalmente entregar entre 147 y 153 cazas este año. Pero los problemas de software con las actualizaciones conocidas como Technology Refresh 3 o TR-3 están causando retrasos significativos. El Pentágono anunció en junio que no aceptaría F-35 de nueva construcción con TR-3 hasta que las actualizaciones estuvieran completamente listas.
El CEO de Lockheed, Jim Taiclet, dijo en una conferencia telefónica con inversionistas que la compañía ahora espera entregar de 100 a 120 F-35 este año, dados los problemas de software TR-3.
Jay Malave, director financiero de Lockheed, dijo que los retrasos en las entregas le costarán a la compañía entre $210 millones y $350 millones este año, dependiendo de qué tan pronto la compañía pueda comenzar a entregar cazas con TR-3.
Sin embargo, la compañía no ha ralentizado la producción del F-35, agregó Malave, y almacenará los aviones terminados hasta que estén listos para su entrega.
“No habrá retraso en la producción”, explicó Malave. "Solo habrá un retraso en la entrega en función de la finalización de las pruebas de integración de software que deberían realizarse pronto".
El próximo año, agregó, es probable que LM termine entregando más de los 156 cazas que planeó construir y entregar en 2024.
Hasta ahora, ningún país habría comprometido públicamente sus aviones para apoyar el entrenamiento y no se ha tomado una decisión final sobre los planes para el programa.
“Probablemente tengamos algunos pilotos volando, entrenando para fin de año, pero no es probable que haya un F-16 real con colores ucranianos” antes de la primavera, comentó un funcionario estadounidense.
